Test: VW Multivan — w poszukiwaniu opłacalności

VW Multivan — test

Volkswagen Transporter oraz jego osobowe wcielenie — Multivan (wydzielone na początku lat 90') — są na rynku od dobrych kilku dekad i stanowią mocną ekipę w środowisku aut użytkowych.
Najnowsze wcielenie popularnego busa przeszło sporo zmian wizualnych, ale jedną z istotniejszych, względem poprzednika jest powiększenie palety jednostek napędowych, wśród których jest układ hybrydowy bazujący na benzynowym silniku o pojemności 1,4 l.

Po naładowaniu baterii o pojemności 10,4 kWh (netto) możemy liczyć na bezemisyjne pokonanie około 30–40 km. Niestety, do dyspozycji kierowcy jest jedynie złącze Type 2, co sprawia, że proces uzupełniania energii zajmie kilka godzin. Istnieje też możliwość ładowania podczas jazdy, ale w niektórych warunkach jest to proces nieopłacalny w związku ze zwiększonym zużyciem paliwa.

Kiedy mamy w pełni naładowany akumulator i poruszamy się w trybie hybrydowym, możemy spodziewać się wyniku zużycia paliwa na poziomie nieprzekraczającym 4 l na setkę. Kiedy rozładujemy baterię, wspomaganie prądem nadal pozwala oszczędzać paliwo, ale w znacznie mniejszym stopniu. Jeżeli jesteście ciekawi, na jakie dokładnie wartości można liczyć, to odpowiedź znajdziecie w filmie. Zapraszam do oglądania.