Padł ostatni bastion. Francuska marka weszła w SUV-y
Po sukcesie elektrycznego hot hatcha A290, Alpine rozszerza swoją ofertę o nowy model A390. Mimo że to SUV, producent określa go "sportowym fastbackiem". Samochód nawiązuje stylistycznie do koncepcyjnego A390_β zaprezentowanego w październiku.
Alpine A390
A390 oparty jest na platformie AmpR Medium, wykorzystywanej przez Renault w modelach Megane E-Tech Electric i Scenic E-Tech oraz przez Nissana w Ariyi. Alpine A390 ma być najbardziej sportowym i angażującym w prowadzeniu pojazdem spośród nich, oferując moc przewyższającą nawet Ariyę Nismo.
Nowy model wyróżnia się agresywnym designem i licznymi sportowymi akcentami. Tylne klamki drzwi zintegrowane są ze słupkami C, tworząc iluzję nadwozia coupe. Standardowo montowane są 20-calowe felgi, jednak dostępne są również opcjonalne 21-calowe koła. Michelin opracował specjalne opony letnie i całoroczne dedykowane temu modelowi.
A390 posiada charakterystyczne trójkątne wcięcia w przednim zderzaku, mieszczące po 12 diod LED z każdej strony. Smukłe reflektory nawiązują do konceptu. Motyw trójkąta powtarza się z tyłu, w postaci wcięć w zderzaku poniżej wąskiego pasa świetlnego z podświetlanym logo. Duże wloty powietrza z przodu i dyskretny tylny spojler podkreślają sportowy charakter pojazdu.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Porsche, Toyota, Alpine - tor ukazał prawdę. Nie wszystko poszło jak chcieliśmy.
Wnętrze A390 jest nowoczesne i technologicznie zaawansowane. Znajdziemy tu 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz 12-calowy pionowy ekran systemu infotainment z systemem Android Automotive. Pomimo obecności dużego ekranu dotykowego, zachowano fizyczne przyciski poniżej wyświetlacza. W wyższych wersjach dostępne są sportowe fotele z funkcją masażu, podgrzewaniem i elektryczną regulacją, a także system audio z 13 głośnikami i kamerą 360 stopni.
A390 GT i A390 GTS wyposażone są w układ trzech silników elektrycznych – jeden z przodu i dwa z tyłu. Wersja podstawowa oferuje moc 396 KM i moment obrotowy 650 Nm, przyspieszając od 0 do 100 km/h w 4,8 sekundy i osiągając prędkość maksymalną 200 km/h. Mocniejsza wersja GTS dostarcza 463 KM i 808 Nm, pozwalając na sprint do 100 km/h w 3,9 sekundy i osiągając prędkość maksymalną 220 km/h.
Obie wersje wyposażone są w baterię o pojemności 89 kWh, pozwalającą na zasięg do 555 km (WLTP) na 20-calowych kołach i 520 km na większych 21-calowych. Bateria wspiera szybkie ładowanie DC do 190 kW, umożliwiając naładowanie od 15 do 80% w 25 minut. Została ona zaprojektowana przez francuską firmę Verkor specjalnie dla Alpine i umożliwia także dwukierunkowe ładowanie o mocy do 22 kW.
A390 to największy model w historii marki, mierzący 4615 mm długości, 1885 mm szerokości i 1532 mm wysokości, z rozstawem osi 2708 mm. Masa własna pojazdu to co najmniej 2121 kg, z niemal idealnym rozkładem masy 49:51 przód-tył. Bagażnik oferuje pojemność 532 litrów przy podniesionych tylnych siedzeniach.
Produkcja A390 odbywać się będzie w fabryce w Dieppe na północy Francji, co symbolizuje flaga Francji umieszczona na tylnych słupkach. Model trafi do sprzedaży w 2026 roku. Na ceny i szczegółową specyfikację musimy więc jeszcze poczekać.
