Toyota wycofuje silniki spalinowe z popularnych modeli. Zostaną tylko hybrydy

Silnik 1.5 VVT-i
Silnik 1.5 VVT-i
Źródło zdjęć: © Materiały prasowe
Marcin Łobodziński

27.02.2024 11:18, aktual.: 27.02.2024 12:43

Zalogowani mogą więcej

Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika

Transformacja w kierunku elektromobilności to nie tylko całkowite przejście na napędy elektryczne, ale także wycofywanie się z silników czysto spalinowych i zastąpienie ich hybrydami. I choć Toyota jest znana właśnie z hybryd, to ruch, jaki wykonała, zawiedzie wielu klientów.

Produkcja silników benzynowych napędzających spalinowe modele Yaris i Yaris Cross powoli przechodzi do historii. Dla Yarisa Crossa zakończono ich produkcję w lutym 2024. W Yarisie nastąpi to w połowie roku. Choć jeszcze auta widnieją w cennikach, to już długo to nie potrwa. To ostatnia szansa na zakup spalinowej odmiany z jednostką 1.5 VVT-i o mocy 125 KM.

W cenniku Yarisa na rok 2024 nie ma już wariantu 1.0, ale pozostaje jeszcze wersja 1.5 w cenie od 84 900 zł. Jest dostępna ze skrzynią automatyczną za 93 900 zł. Najtańszy wariant hybrydowy kosztuje 99 900 zł, co oznacza, że niebawem cena bazowa Yarisa – po wycofaniu odmiany czysto spalinowej – będzie właśnie na tym lub wyższym poziomie.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Tak jest już w przypadku Yarisa Crossa. W cenniku na rok modelowy 2024 najtańsza odmiana to hybryda o mocy 116 KM w cenie 109 900 zł. W cenniku wyprzedażowym aut z rocznika 2023 widnieje jeszcze wariant 1.5 kosztujący 96 900 zł lub w wersji z automatem 102 900 zł.

Co z innymi modelami?

Spalinowe pozostają jeszcze Aygo X, choć krążą pogłoski o hybrydzie. Spalinowa pozostaje Corolla, ale tylko sedan. Warto jednak zaznaczyć, że w Corolli Sedan jest montowany ten sam motor co w Yarisach. Co ciekawe, po wycofaniu odmian spalinowych Yarisa i Yarisa Crossa zakup Corolli w wersji benzynowej będzie całkiem atrakcyjny z ceną podstawową na poziomie 106 900 zł.

W tym roku do gamy "hybryd" dołączy silnik 2.8 D-4D Toyoty Hilux, która zadebiutuje w specyfikacji GR Sport II. Tu jednak będziemy mieli do czynienia z miękką hybrydą, czyli systemem mild hybrid. Auto pozostanie z mocą 204 KM, a w specyfikacji GR Sport nadal uzbrajane w Polsce w osłony podwozia produkowane przez polską firmę Steeler i montowaną przez nią roletę Mountain Top.

Oceń jakość naszego artykułuTwoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.
Wybrane dla Ciebie
Komentarze (20)