Będzie jednym z tańszych aut. Citroën nie powstanie we Francji

Za wyborem włoskiego zakładu stoi szerszy plan koncernu dla małych samochodów elektrycznych. Ned Curic, odpowiadający w Stellantis za produkty i technologię, przekazał w Paryżu, że cała rodzina E-Cars ma powstawać właśnie w Pomigliano. Dla Citroëna oznacza to, że powrót jednego z najbardziej rozpoznawalnych modeli francuskiej motoryzacji oprze się na zapleczu przemysłowym na południu Włoch.

Ta decyzja wpisuje się w wcześniejsze zapowiedzi firmy. W komunikacie z 19 maja 2026 r. Stellantis wskazał Pomigliano jako miejsce startu produkcji E-Cars w 2028 r. dla kilku marek. Koncern liczy na doświadczenie tej fabryki przy popularnych modelach, w tym Pandzie, a także na korzyści wynikające ze wspólnej bazy technicznej. To ma pomóc obniżyć koszty projektu, co przy nowym 2CV będzie istotne również z punktu widzenia ceny.

Zakład pod Neapolem ma być pierwszym etapem programu, a nie jedynym miejscem na stałe. Emanuele Cappellano, szef Stellantis w regionie rozszerzonej Europy, dopuścił możliwość włączenia do produkcji także innych fabryk w przyszłości. Taki wariant zostawia przestrzeń również dla zakładów na Słowacji i w Polsce.

Na szybki powrót Citroëna 2CV nie ma jednak co liczyć. Koncern zakłada, że model nie trafi na rynek przed końcem 2028 r., bo projekt pozostaje na bardzo wczesnym etapie. Citroën czeka też na nowe regulacje w Unii Europejskiej, które mogłyby ułatwić obniżenie kosztów produkcji.

Mimo odległego terminu pokazany w Paryżu koncepcyjny nowy 2CV spotkał się z przychylnym odbiorem. To dla marki ważna informacja, bo projekt ma przywrócić na rynek charakterystyczną sylwetkę w nowej, elektrycznej odsłonie.

Citroën pokazał również 2CV Fourgonnette Concept, czyli dostawczą interpretację tego samego pomysłu. Taki wariant może poszerzyć grono odbiorców i zwiększyć skalę całego przedsięwzięcia.