ID. Buzz California póki co się nie pojawi, bo przeciętny kierowca nie mógłby nim jeździć

Niemiecki portal Edison, powołując się na rzecznika Volkswagena, podaje, że w pełni elektryczne auto z odpowiednim wyposażeniem i pasażerami mogłoby przekroczyć wagę 3,5 tony, a to w konsekwencji zmuszałoby europejskich kierowców do posiadania prawa jazdy kategorii C1. Choć Unia Europejska pracuje nad zmianą dopuszczalnej masy całkowitej samochodów elektrycznych z 3,5 do 4,25 tony przy prawie jazdy kategorii B, to póki co niemiecki producent nie podejmie ryzyka wprowadzenia kampera na rynek w obawie o kiepską sprzedaż.

Kolejnym problemem dla ID. Buzz California ma być zasięg. Volkswagen mógłby nie osiągnąć zadowalających wyników na tej płaszczyźnie ze względu na obecne ograniczenia technologii akumulatorów. Producent będzie zatem korzystać z obecnego multivana siódmej generacji jako bazy dla nadchodzącego kampera california z hybrydowym napędem typu plug-in., którego model koncepcyjny zadebiutuje na targach Caravan Salon w niemieckim Düsseldorfie w dniach 25 sierpnia – 3 września 2023 roku. Pojazd ma wejść do produkcji w roku 2024.

Mimo problemów Volkswagen zapewnił, że nie zrezygnuje z projektu ID. Buzz California i intensywnie nad nim pracuje. Firma zdementowała jednak plotki, jakoby produkcja pojazdu miała się rozpocząć w 2025 roku. Volkswagen zdaje sobie sprawę z zapotrzebowania na lepsze akumulatory i stara się rozwiązać problemy techniczne z pomocą QuantumScape. Ich celem jest opracowanie ogniwa półprzewodnikowego, które mogłoby zmniejszyć wagę pojazdów typu BEV bez poświęcania zasięgu.