Polacy potrafią w hybrydy plug-in. Toyota opublikowała zebrane dane
Zakup i posiadanie hybrydy plug-in to nie wszystko. Jedno i drugie nie ma senu, jeśli nie używa się jej właściwie. Na podstawie danych Toyoty można stwierdzić jedno – ich posiadacze w Polsce potrafią z nich korzystać.
Toyota Prius plug-in
Dane pochodzą z Toyota Central Europe, która analizuje informacje pochodzące z pojazdów użytkowników, dotyczące średniego zużycia paliwa, wykorzystania trybu EV, pokonywanego dystansu i czasu jazdy na prądzie, a także średniej emisji spalin.
Od marca 2024 do marca 2025 w bazie było 1796 obserwowanych pojazdów, które pokonały łącznie dystans ponad 16 mln kilometrów. Dane udostępniane są anonimowo wyłącznie w celach statystycznych przez użytkowników aplikacji MyToyota, którzy wyrazili na to zgodę. Co z nich wynika?
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Kia EV4 i garść nowości. Najdziwniejszy sedan na rynku?
Użytkownicy Toyot z napędem plug-in wykonali w analizowanym okresie wykonali ponad 1,26 mln przejazdów, z których blisko 3/4 to były przejazdy na trasach do 10 km. Niespełna 19 proc. wszystkich tras miało dystans pomiędzy 10 a 30 km, co potwierdza, że hybrydy plug-in wykorzystywane są raczej na krótkich dystansach.
W badanym okresie 71,2 proc. czasu wszystkich przejazdów hybryd plug-in Toyoty w Polsce odbyło się wyłącznie na prądzie, a przodowali w tym zwłaszcza użytkownicy modelu Toyota C-HR Plug-in Hybrid z wynikiem 72,2 proc. Na prądzie pokonano 54 proc. całego dystansu. Z jednorazowych przejazdów powyżej 100 km dystans pokonany z użyciem samego prądu wyniósł 22 proc.
Z danych wynika także, że w miesiącach letnich samochody plug-in pokonują ponad 75 proc. dystansu w trybie elektrycznym, a zimą, gdy temperatury spadają poniżej zera i potrzebna jest dodatkowa energia do ogrzania auta, średnie wykorzystanie napędu elektrycznego wynosi nieco ponad 65 proc.
