Mercedes-AMG C63 S E Performance – dwa litry, cztery cylindry i 680 KM

Mercedes-AMG C63 S E Performance – dwa litry, cztery cylindry i 680 KM21.09.2022 14:47
W Europie dostępne będzie także kombi
Źródło zdjęć: © mat. prasowe / MercedesAMG

Zapomnijcie o V8. W nowej Klasie C sygnowanej logo AMG nie znajdziecie silników większych niż dwa litry. Specjalistom z Affalterbach nie przeszkodziło to jednak w stworzeniu emocjonującego samochodu. Z pomocą przyszła hybryda plug-in.

Po C43 przyszedł czas na ostre C63 korzystające z tego samego, dwulitrowego benzyniaka, choć wspartego znacznie mocniejszym osprzętem. Mowa przede wszystkim o dodatkowym silniku elektrycznym. To właśnie dzięki niemu udało się zachować osiągi godne AMG – mimo ucięcia połowy cylindrów w porównaniu z poprzednikiem. Choć i sam benzyniak nie ma się czego wstydzić.

Mercedes-AMG C 43 bez tajemnic. Silnik ma 2 litry, ale jak dopłacisz, pojedziesz szybciej

To czterocylindrowy silnik AMG 139L o pojemności dwóch litrów, wsparty doładowaniem. W C43 generuje 408 KM. Tutaj mocy jest jeszcze więcej, bo aż 476 KM. To oficjalnie najmocniejsza seryjnie produkowana czterocylindrówka na świecie. Swoją drogą – maksymalny moment obrotowy na poziomie 545 Nm też nie pozostawia wiele do życzenia.

A przecież wciąż nie uwzględniliśmy dodatkowego napędu elektrycznego, który sam w sobie generuje 204 KM mocy. Jest umieszczony tuż nad tylną osią i współpracuje z elektronicznie sterowanym mechanizmem różnicowym o ograniczonym uślizgu. Jak przystało na plug-ina, istnieje możliwość podróżowania na samym prądzie, choć 13-kilometrowy zasięg nie powala na kolana. AMG tłumaczy ten fakt faworyzowaniem osiągów ponad oszczędność.

Mercedes-AMG C63 S E Performance, Źródło zdjęć: © mat. prasowe / Mercedes AMG
Mercedes-AMG C63 S E Performance
Źródło zdjęć: © mat. prasowe / Mercedes AMG

Prąd pochodzący z akumulatora o pojemności 6,1 kWh przekłada się na maksymalne 150 kW mocy (przez 10 sekund) lub stałe 70 kW. Łącznie do dyspozycji kierowcy będzie więc nawet 680 KM mocy i 1020 Nm trafiających na wszystkie cztery koła. To parametry lepsze nie tylko od poprzedniego C63 z V8, ale i konkurencyjnych modeli spod znaku BMW. Osiągi? Pierwsza setka po 3,4 sekundy i 280 km/h prędkości maksymalnej (250 km/h z ogranicznikiem).

Na pokładzie, poza wspomnianą, imponującą hybrydą, znajdziemy też 9-biegową przekładnię automatyczną, węglowo-ceramiczne hamulce, adaptacyjne zawieszenie czy skrętną oś tylną. Jest również system wyboru trybów jazdy z nowym "Master" charakteryzującym się sporą tendencją do nadsterowności.

Mercedes-AMG C63 S E Performance, Źródło zdjęć: © mat. prasowe / MercedesAMG
Mercedes-AMG C63 S E Performance
Źródło zdjęć: © mat. prasowe / MercedesAMG

Ciekawostkę stanowi także tryb odzyskiwania energii z regulacją poziomu rekuperacji. W skrajnym ustawieniu możliwa będzie jazda z wykorzystaniem wyłącznie pedału gazu – jak w samochodach elektrycznych.

Jeśli chodzi o kwestie wizualne, wersję C63 S E Performance poznacie przede wszystkim po oznaczeniach Turbo E Performance. Ważnym elementem jest też dodatkowy wlot powietrza na masce i logo AMG umieszczone tuż powyżej kultowej gwiazdy. Standardowo nowe AMG ma wyjeżdżać z fabryki na 19-calowych kołach. Opcjonalnie jednak będzie można je zastąpić 20-calowymi.

Mercedes-AMG C63 S E Performance, Źródło zdjęć: © mat. prasowe / MercedesAMG
Mercedes-AMG C63 S E Performance
Źródło zdjęć: © mat. prasowe / MercedesAMG

Najnowsze dzieło inżynierów z Affalterbach zapowiada się świetnie. Jest tylko jeden problem – masa, która z uwagi na dodatkowy silnik elektryczny i baterię urosła do szalonych 2036 kg. A warto wspomnieć, że w Europie będzie dostępne również kombi, cięższe o kolejne 34 kg.

O tym, czy C63 S E Performance jest równie dobre na żywo, co na papierze, przekonamy się już niebawem. Pierwsze sztuki powinny pojawić się w salonach na początku 2023 roku. Ceny na razie pozostają nieznane.

[1/42]
[2/42]
[3/42]
[4/42]
[5/42]
[6/42]
[7/42]
[8/42]
[9/42]
[10/42]
[11/42]
[12/42]
[13/42]
[14/42]
[15/42]
[16/42]
[17/42]
[18/42]
[19/42]
[20/42]
[21/42]
[22/42]
[23/42]
[24/42]
[25/42]
[26/42]
[27/42]
[28/42]
[29/42]
[30/42]
[31/42]
[32/42]
[33/42]
[34/42]
[35/42]
[36/42]
[37/42]
[38/42]
[39/42]
[40/42]
[41/42]
[42/42]
Źródło artykułu:WP Autokult
© Autokult Elektromobilność·Redakcja·Regulamin·Polityka prywatności·Reklama·AutoCentrum·Autokult·WP Moto
Szanowna Użytkowniczko! Szanowny Użytkowniku!
×
Aby dalej móc dostarczać coraz lepsze materiały redakcyjne i udostępniać coraz lepsze usługi, potrzebujemy zgody na dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Twoje dane są u nas bezpieczne, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie polityka prywatności.

Kliknij "PRZECHODZĘ DO SERWISU" lub na symbol "X" w górnym rogu tej planszy, jeżeli zgadzasz się na przetwarzanie przez Wirtualną Polskę i naszych Zaufanych Partnerów Twoich danych osobowych, zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie z usług, portali i serwisów internetowych Wirtualnej Polski (w tym danych zapisywanych w plikach cookies) w celach marketingowych realizowanych na zlecenie naszych Zaufanych Partnerów. Jeśli nie zgadzasz się na przetwarzanie Twoich danych osobowych skorzystaj z ustawień w polityce prywatności. Zgoda jest dobrowolna i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityce prywatności (w której znajdziesz odpowiedzi na wszystkie pytania związane z przetwarzaniem Twoich danych osobowych).

Od 25 maja 2018 roku obowiązuje Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 (określane jako "RODO"). W związku z tym chcielibyśmy poinformować o przetwarzaniu Twoich danych oraz zasadach, na jakich odbywa się to po dniu 25 maja 2018 roku.

Kto będzie administratorem Twoich danych?

Administratorami Twoich danych będzie Wirtualna Polska Media Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie, oraz pozostałe spółki z grupy Wirtualna Polska, jak również nasi Zaufani Partnerzy, z którymi stale współpracujemy. Szczegółowe informacje dotyczące administratorów znajdują się w polityce prywatności.

O jakich danych mówimy?

Chodzi o dane osobowe, które są zbierane w ramach korzystania przez Ciebie z naszych usług, portali i serwisów internetowych udostępnianych przez Wirtualną Polskę, w tym zapisywanych w plikach cookies, które są instalowane na naszych stronach przez Wirtualną Polskę oraz naszych Zaufanych Partnerów.

Dlaczego chcemy przetwarzać Twoje dane?

Przetwarzamy je dostarczać coraz lepsze materiały redakcyjne, dopasować ich tematykę do Twoich zainteresowań, tworzyć portale i serwisy internetowe, z których będziesz korzystać z przyjemnością, zapewniać większe bezpieczeństwo usług, udoskonalać nasze usługi i maksymalnie dopasować je do Twoich zainteresowań, pokazywać reklamy dopasowane do Twoich potrzeb. Szczegółowe informacje dotyczące celów przetwarzania Twoich danych znajdują się w polityce prywatności.

Komu możemy przekazać dane?

Twoje dane możemy przekazywać podmiotom przetwarzającym je na nasze zlecenie oraz podmiotom uprawnionym do uzyskania danych na podstawie obowiązującego prawa – oczywiście tylko, gdy wystąpią z żądaniem w oparciu o stosowną podstawę prawną.

Jakie masz prawa w stosunku do Twoich danych?

Masz prawo żądania dostępu, sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania danych. Możesz wycofać zgodę na przetwarzanie, zgłosić sprzeciw oraz skorzystać z innych praw wymienionych szczegółowo w polityce prywatności.

Jakie są podstawy prawne przetwarzania Twoich danych?

Podstawą prawną przetwarzania Twoich danych w celu świadczenia usług jest niezbędność do wykonania umów o ich świadczenie (tymi umowami są zazwyczaj regulaminy). Podstawą prawną przetwarzania danych w celu pomiarów statystycznych i marketingu własnego administratorów jest tzw. uzasadniony interes administratora. Przetwarzanie Twoich danych w celach marketingowych realizowanych przez Wirtualną Polskę na zlecenie Zaufanych Partnerów i bezpośrednio przez Zaufanych Partnerów będzie odbywać się na podstawie Twojej dobrowolnej zgody.

Przejdź na