BMW i4 i i4 M50 z polskimi cenami. Elektryczny "grill na kółkach" nie należy do tanich

BMW intensywnie rozwija swoją gamę elektrycznych modeli. Jednym z nowych graczy ma być teraz i4, który jest niczym innym, jak elektryczną wersją Serii 4 Gran Coupe, jeśli weźmiemy pod uwagę stylistykę. A może to Seria 4 Gran Coupe jest odpowiednikiem i4? W końcu spalinowy model zadebiutował po elektrycznym. Niemniej jak wszystkie odmiany powiązane z Serią 4, także i i4 otrzymało kontrowersyjne, ogromne nerki.

Nie powinno też dziwić, że elektryk jest droższy od swojego spalinowego odpowiednika. Różnica między nimi wynosi 45 tys. zł. BMW i4 jest jednak wyjątkowy z innego powodu. To pierwszy elektryk reprezentujący barwy M w wersji M50. Ile przyjdzie za nie zapłacić?

• i4 eDrive40 (340 KM) – od 245 200 zł
• i4 M50 (544 KM) – od 289 900 zł

Zwykły i4 eDrive40 będzie dysponował napędem na tylną oś, a więc na jego pokładzie znajdzie się tylko jeden silnik o mocy 340 KM i momencie obrotowym równym 430 Nm. Producent deklaruje, że akumulatory o pojemności 83,9 kWh pozwolą na przejechanie do 590 km. Z kolei i4 M50 standardowo ma już dwa silniki, a więc napędzane będą obie osie. Łączna moc wynosi tu 544 KM (przy 10-sekundowej funkcji Sport Boost), a maksymalny moment obrotowy – 795 Nm. Tu zasięg jest nieco skromniejszy, ale wciąż zupełnie wystarczający – wynosi 510 km.

Niestety, BMW w tajemnicy trzyma, ile będą kosztowały poszczególne opcje do obu aut. Na razie możemy jedynie podejrzeć gamę kolorów, wzory felg, wybór listew oraz tapicerek. Oprócz tego Bawarczycy wspominają, że w standardzie znajdziemy m.in. kamerę cofania, ogrzewanie postojowe, skórzaną kierownicę czy elektrycznie regulowaną klapę bagażnika.

Wiadomo też, że i4 M50 będzie wyposażone standardowo m.in. w adaptacyjne zawieszenie i układ kierowniczy oraz sportowe hamulce, a w opcji znajdziemy 20-calowe obręcze. Na więcej szczegółów będziemy jednak musieli poczekać.