elektryczny

Škoda od dawna zapowiadała elektryczny wariant dużego SUV-a, który byłby alternatywą dla Kodiaqa. Teraz Czesi zdradzili nieco więcej szczegółów na temat auta, które zadebiutuje jeszcze w 2026 r. Tym niemniej nazwa może być przez klientów nierzadko przekręcana.

EX60 ma być rewolucyjnym modelem zarówno pod względem parametrów napędu, jak i oferowanego poziomu ochrony. Premierę zapowiedziano na 21 stycznia.

Zupełnie nowa, druga generacja Mercedesa GLB jest już z nami. Model zastąpi nie tylko spalinową odmianę, ale i elektryka EQB. W pierwszej kolejności na rynek trafi właśnie wersja na prąd.

Nieczęsto mam okazję spotkać się sam na sam z prototypem, a co dopiero go poprowadzić. Tym razem jednak Volkswagen pozwolił mi zapoznać się z autem, które wskazuje w którym kierunku zmierza niemiecka marka.

Porsche postanowiło wywołać niemało zamieszanie. Długo zapowiadana elektryczna wersja popularnego SUV-a, wreszcie została odsłonięta. Wraz z nią napęd, którego moc sięga abstrakcyjnych 1156 KM. Na start dostępny jest także bazowy, 442-konny wariant. Mało kto spodziewał się jednak, że elektryk będzie od wersji spalinowej… tańszy.

Nowy Jeep Recon trafi do produkcji na początku przyszłego roku. Zaoferuje nawet 650 KM i imponujące zdolności terenowe, szczególnie w wersji Moab, która zadebiutuje jako pierwsza.

Leapmotor A10, nowy elektryczny SUV, niebawem zadebiutuje na europejskim rynku. Model zostanie odsłonięty niebawem podczas Guangzhou Auto Show

Nowe BMW iX3 to nie jest po prostu elektryczna wersja X3. Nie jest też jak jego następca – bardziej jak model o dwie generacje przed nim. To, bez przesady pisząc, zapowiedź całkowicie nowej ery w BMW. Na podstawie kontaktu z premierowym SUV-em pokazuję, czego można się po niej spodziewać.

Peugeot planuje odwrócić się od silników spalinowych już za nieco ponad 5 lat. E-5008 ma przekonać do siebie duże rodziny, a sam producent z ogromnym optymizmem wychwala swój produkt we wszelkich przekazach prasowych. Pierwsze jazdy w Danii i Szwecji obnażyły jednak pewne niedoskonałości.

Prędzej czy później to musiało nadejść. Opel Astra doczekał się wersji elektrycznej. Niemcy obiecują zasięg ponad 400 km oraz bogate wyposażenie na start i choć pozostałe parametry nie zachwycają, robi to napęd. A właściwie jego wydajność. Miałem okazję sprawdzić to podczas pierwszych jazd w Berlinie.

Dla Hyundaia skończyły się podchody. Ioniq 6 mówi wprost, że koreański producent chce wejść z butami do klasy premium. Tylko czy nowy elektryk ma wystarczająco argumentów, by tam zostać? Przez 24 godziny szukałem odpowiedzi na to pytanie.

Polestar rozbudowuje ofertę o kolejny model. To świetnie wyglądający crossover 4, który łączy cechy SUV-a i coupe. Auto czerpie wiele z pokazanego wcześniej konceptu, a w topowej wersji zaskakuje mocą.

Reaktywacja znanych modeli z przeszłości trwa w najlepsze. O ile jednak w wielu przypadkach pod nowymi odsłonami znanych nazw kryją się SUV-y czy crossovery, tak Renault postanowiło utrzymać charakter auta. Nowa "piątka" pozostanie miejskim samochodem, ale będzie wyłącznie elektryczna. Niebawem oficjalnie zagości na rynku, a Francuzi zdradzili kolejne szczegóły.

Chociaż Kia ujawniła zdjęcia i pierwsze informacje o nowym EV9 już dwa tygodnie temu, teraz przyszedł czas na więcej detali. Rodzinny, 3-rzędowy SUV imponuje rozwiązaniami, nie musi wstydzić się zasięgu, który sięga nawet 541 km, a w jego wnętrzu znajdziemy sporo elementów z biomateriałów.

Lexus rozpoczyna swoją elektryczną ofensywę. Choć pierwszy bezemisyjny samochód ma już za sobą, to RZ jest pierwszym zaprojektowanym od podstaw jako elektryk. Najciekawsza wersja zadebiutuje jednak w 2025 r., a ja miałem już okazję się nią przejechać wśród oświetlonych późnozimowym słońcem winnic Prowansji.

Nissan w świecie elektryków ma dość spore doświadczenie. Już 12 lat temu wprowadził na rynek dobrze wszystkim znany, najbardziej zdziadziały samochód elektryczny na świecie, czyli Leafa. Czy teraz, przy kolejnym elektryku wykorzystał swoje doświadczenie?

Najnowszy model Volvo o nazwie EX90, nawiązującej do XC90, to pięciometrowy elektryczny SUV z siedmiomiejscową kabiną i rewolucyjnymi rozwiązaniami, jakich do tej pory w Volvo nie uświadczyliśmy. Ma być najbezpieczniejszym autem świata.

Rolls-Royce pokazał swój, jak twierdzi sam producent, najważniejszy model od ponad stu lat. I ten model – Spectre – jest elektryczny. Podczas gdy wielu komentujących jest oburzonych, ja mówię: idealnie.

VW ID.Buzz to nowoczesna interpretacja kultowego Volkswagena Transportera T1, który jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych samochodów na świecie. Jego następca ma spore szanse na podobną popularność, o czym przekonałem się podczas podróży do Szwajcarii.

Powtarzanie utartych stereotypów nigdy nie prowadzi do niczego dobrego. Ale tak często bywa z czymś nowym, nieznanym. I podobnie jest właśnie z elektrykami. Cykl EQ Tour ma to nieznane obrócić w doświadczenie, które na chłodno pozwoli ocenić, czy elektryk sprosta naszym potrzebom.

Jesteśmy coraz bliżej rynkowego debiutu nowego GT z Modeny. Dotychczas poznaliśmy jego wygląd zewnętrzny oraz parametry techniczne. Najwięcej emocji budzi wersja elektryczna. Jej twórcy powiedzieli mi, jak przyjmie się GranTurismo na prąd wśród klientów i jak planują zastąpić wielbiony bulgot V8 poprzednika.

Od 2035 r. emisja CO2 wszystkich nowych aut sprzedawanych w Europie będzie musiała być ograniczona do zera. Koncerny motoryzacyjne oraz konsumenci mają 13 lat na przystosowanie się do nadchodzących zmian. Czy osiągnięcie zeroemisyjności w tak krótkim czasie jest możliwe?

Retrofuturyzm jest w modzie, czego przykład stanowi wiele motoryzacyjnych projektów. Zarówno tych seryjnych, jak chociażby Ioniq 5, ale i koncepcyjnych - spójrzcie tylko na to wspaniałe renault.

Elektryczna reinkarnacja kultowego Bulliego sprawdzi się nie tylko w roli modnego osobowego transportera, ale i auta do ciężkiej pracy - twierdzi Volkswagen, który na targi IAA w Hanowerze przywiózł kilka ciekawych wersji ID. Buzza.

"Tym jedziesz?!" zdziwił się kolega, gdy stojąc obok czerwonego mustanga mach-e, opowiadałem mu o planie na wyjazd. Tylko się uśmiechnąłem, bo wiedziałem, że 5 tys. km po Europie to żaden problem. Choć przyznaję: po drodze kilka razy głośno westchnąłem.