Honda pokazała Civica XI Hatchback. W Europie dostaniemy tylko hybrydę

Honda Civic doczekała się już 11. wydania. Tym razem Japończycy postawili jednak na bardziej powściągliwy design niż w przypadku poprzednika. Co nie oznacza, że jest nudno. Linia dachu od słupka B mocno opada ku tyłowi, co ma jej nadawać sportowego sznytu, a także przypomina nieco profil kultowego CRX-a.

Nowe nadwozie jest też 19 proc. sztywniejsze niż wcześniej, a rozstaw osi zwiększono o 3,5 cm, co powinno wpłynąć na ilość miejsca w drugim rzędzie. Chociaż z tym poprzednik nie miał problemu, zapewniając pasażerom mnóstwo przestrzeni. Gorzej było z miejscem nad głową, a zarys nadwozia nie daje nadziei na poprawę. No ale poczekajmy do pierwszego kontaktu z autem.

W kwestii wnętrza nie powinniśmy spodziewać się różnic względem sedana. Nie wiadomo jednak, co będzie obejmowało podstawowe wyposażenie. W USA klient będzie mógł liczyć m.in. na 7-calowy ekran multimediów z Android Auto i Apple Car Play. Za dopłatą dostępny będzie 9-calowy ekran, bezprzewodowa łączność ze wspomnianymi aplikacjami, 10,2-calowy wyświetlacz cyfrowych zegarów, zestaw kamer monitorujących otoczenia, adaptacyjny tempomat czy system audio Bose.

Dużym zaskoczeniem może być dla niektórych napęd. Honda twierdzi bowiem, że pod maską znajdziemy wyłącznie hybrydowy układ e:HEV znany m.in. z Jazza, CR-V czy wkrótce też HR-V. Dokładne specyfikacje i liczby nie zostały jeszcze ujawnione, ale oznaczałoby to, że 182-konne 1.5 i 129-konne 1.0 odejdą do lamusa. W przeciwieństwie do USA, gdzie dostępny będzie 2-litrowy "wolnossak" oraz 1,5-litrowa jednostka.

Takie działanie jest efektem założenia zelektryfikowania napędów wszystkich głównych modeli Hondy w Europie do 2022 r. Więcej szczegółów producent na razie nie zdradza. Zarówno na dane techniczne, jak i ceny przyjdzie nam jeszcze poczekać.