Yangwang Altior to luksus po chińsku. Jest tu drewno, jedwab, a nawet jadeit

W ostatnim czasie o Yangwangu zrobiło się głośno z kilku powodów: najpierw uwagę zwrócił wypadek podczas testów, później U9 Xtreme ustanowiła rekord, osiągając 503 km/h. Teraz marka należąca do BYD dorzuca do tego kolejny mocny akcent – najbardziej reprezentacyjną limuzynę w swojej ofercie, czyli model Altior.

Nazwa Altior pochodzi z łaciny i oznacza "wyższy". Nad projektem elektrycznego sedana pracowano przez trzy lata, a inspiracją dla stylistyki i symboliki stało się starożytne chińskie naczynie ceremonialne ding, utożsamiane z siłą oraz godnością.

Yangwang Altior to duża limuzyna: ma 5,6 m długości, 2,03 m szerokości i 1,59 m wysokości, a rozstaw osi wynosi 3,5 m. W zestawieniu z brytyjską konkurencją samochód wypada nieco krócej niż Rolls-Royce Phantom, ale jednocześnie przewyższa wymiarami Ghosta. Wzdłuż nadwozia poprowadzono też długą na 4,8 m linię coachline, która wyraźnie kojarzy się z autami z Goodwood – i to nie jedyne nawiązanie do Rolls-Royce’a widoczne w projekcie.

Podobieństw można doszukać się również w proporcjach przodu oglądanego z profilu oraz w rozwiązaniu z łączonymi klamkami przednich i tylnych drzwi. Producent stawia przy tym na efekt "show" – przedni grill składa się z wielu osobno polerowanych elementów ustawionych tak, by odbijały światło pod różnymi kątami. Dodatkowo 12 modułów oświetlenia włącza się sekwencyjnie, gdy właściciel zbliża się do samochodu.

Tylne drzwi otwierają się "pod wiatr", a we wnękach przewidziano parasole – to rozwiązania znane z limuzyn Rolls-Royce’a. Z kolei wzór felg przywodzi na myśl stylistykę Mercedesa-Maybacha. Trudno więc nie odnieść wrażenia, że Chińczycy mieli kłopot z samodzielnością i znów musieli kopiować rozwiązania konkurentów.

Za napęd odpowiadają cztery niezależnie sterowane silniki elektryczne, które na bieżąco mogą zmieniać parametry osobno dla każdego koła. BYD nie podało jeszcze dokładnej mocy, ale przy takiej konfiguracji można oczekiwać przekroczenia poziomu 1000 KM. W wyposażeniu znalazły się też funkcje znane z innych modeli marki: Altior potrafi wykonać obrót wokół własnej osi (tzw. tank turn) i ma awaryjny system wypornościowy znany z terenowego U8, który przewidziano na ewentualność wpadnięcia auta do wody.

Limuzyna dostała aktywne zawieszenie współpracujące z kamerą, która skanuje drogę, dzięki czemu układ ma lepiej kompensować nierówności. Producent deklaruje ponad 1000 km zasięgu według cyklu CLTC, chociaż w przeliczeniu na europejski WLTP rezultat będzie zauważalnie niższy.

Kabina ma robić wrażenie przede wszystkim rzemiosłem. Deskę rozdzielczą zdominował ogromny ekran, jednak równie mocno wyróżniają się detale: kratki nawiewów wykończono żółtym jadeitem, a tapicerka łączy hafty z Suzhou z perforowaną tkaniną. Wzornictwo oparto na motywach chmur i piorunów, a jedwabne nici ułożono tak, by tworzyły subtelne układy przypominające obłoki. Nawet metalowe przełączniki miały przejść testy akustyczne – oceniano dźwięk i wrażenia dotykowe podczas użycia.

Na podłodze położono dywany z wełny, a wykończenie uzupełniają naturalne drewno i skóra półanilinowa. Tylne fotele opisano jako konstrukcje "lotnicze", które po rozłożeniu ustawiają ciało w pozycji zero-gravity, mającej odwzorowywać neutralne ułożenie ciała w stanie nieważkości. Do tego dochodzą funkcje masażu oraz aromaterapia.

System nagłośnienia tworzy 39 głośników, przy czym część z nich ma wysuwać się po uruchomieniu auta. Także tutaj widać stylistyczne inspiracje brytyjską konkurencją – zarówno we wzorze osłon na drzwiach, jak i w rozmieszczeniu elementów audio.

Pasażerowie drugiego rzędu dostali wysuwany z sufitu ekran o przekątnej 21,4 cala. Na pokładzie nie zabrakło też lodówek, przy czym tylna ma pojemność 5,5 l i zdolna jest zarówno do chłodzenia, jak i grzania. Bagażnik ma z kolei 532 l.

Cennik Yangwang Altior otwiera kwota 2 080 000 juanów, co przy obecnym kursie oznacza około 1,22 mln zł. Producent nie ujawnił jeszcze, czy i kiedy model trafi poza rynek chiński, a na ostateczne dane osiągów wciąż trzeba poczekać.