Kia EV4 wjeżdża do polskich salonów. Wiemy, ile kosztuje

Pierwszy elektryczny model marki, który nie jest SUV-em, oficjalnie dołącza do gamy. Klienci mogą wybierać spośród dwóch wersji nadwoziowych i dwóch wariantów elektrycznego napędu. Ile trzeba zapłacić za poszczególne odmiany?

Kia EV4 HatchbackKia EV4 Hatchback
Źródło zdjęć: © Materiały prasowe
Aleksander Ruciński

Kia EV4 - podstawowe dane techniczne

EV4 jest reprezentantem segmentu kompaktowych elektryków. Kia pozycjonuje ten model jako alternatywę dla spalinowego Ceeda. Znacznie przestronniejszą, gdyż opartą na platformie E-GMP pozwalającą na wygospodarowanie dużego rozstawu osi i krótkich zwisów.

Odległość między przednią a tylną osią wynosi w EV4 aż 2820 mm. To o 17 cm więcej niż w Ceedzie. Wrażenie robi też długość - 4430 mm w odmianie hatchback i aż 4730 mm w nadwoziu fastback. Nieźle wypada też bagażnik, który w fastbacku ma 490 l pojemności, a w hatchbacku o 55 l mniej.

Kia EV4 Fastback
Kia EV4 Fastback © Materiały prasowe

Jeśli chodzi o napęd, klienci mają do wyboru tylko jeden, 204-konny silnik zasilany prądem. Ofertę zróżnicowano jednak pod kątem pojemności akumulatora. W tańszym wariancie wynosi ona 58,3 kWh a w droższym 81,4 kWh. Ceny poszczególnych wersji znajdziecie poniżej.

Kia EV4 - ceny minimalne wersji nadwoziowych i napędowych

  • Hatchback 58.3 kWh 204 FWD - od 173 900 zł
  • Fastback 58.3 kWh 204 FWD - od 192 900 zł
  • Hatchback 81.4 kWh 204 FWD - od 193 900 zł
  • Fastback 81.4 kWh 204 FWD - od 212 900 zł

Maksymalny deklarowany zasięg w wersji z większym akumulatorem wynosi do 625 km. Jeśli chodzi o maksymalną moc ładowania, dane są jeszcze w trakcie homologacji. Wstępnie mowa jednak o okolicach 130 kW. A jak wygląda wyposażenie?

Kia EV4
Kia EV4 © Materiały prasowe

W hatchbacku do wyboru mamy aż cztery warianty. W Fastbacku trzy, z wyłączeniem bazowego Air. Warto jednak odnotować, że już on nie rozczarowuje. Jest bogato i nowocześnie.

Kia EV4 - wyposażenie poszczególnych wersji


Air - od 173 900 zł - standardowo m.in. asystent utrzymania w pasie ruchu, aktywny tempomat, asystent jazdy po autostradzie, panoramiczny potrójny wyświetlacz z 12,3-calowym zestawem wskaźników, centralnym ekranem nawigacji i ekranem do sterowania klimatyzacją, oświetlenie LED, przednie i tylne czujniki parkowania, dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, system bezkluczykowy, kameralne oświetlenie wnętrza, 17-calowe felgi;

Earth - od 185 900 zł (Fastback od 192 900 zł) - Air + dodatkowo m.in. system monitorowania martwego pola, automatycznie chowane klamki, podgrzewane fotele, podgrzewana kierownica, fotochromatyczne lusterko wsteczne, przyciemniane szyby z tyłu, indukcyjna ładowarka do telefonu;

Business Line - od 217 900 zł (Fastback od 224 900 zł) - Earth + m.in. adaptacyjne światła, fotel kierowcy regulowany elektrycznie, podgrzewana kanapa, elektryczna klapa bagażnika, tapicerka materiałowo-skórzana, wyświetlacz head-up, pompa ciepła, 19-calowe felgi;

GT-Line - od 230 900 zł (Fastback od 237 900 zł) - Business Line + m.in. system monitorujący przestrzeń za pojazdem, system autonomicznego hamowania, boczne czujniki parkowania, system kamer 360 stopni, stylistyka GT-Line, wentylowane fotele z funkcją relaksu, tapicerka ze skóry wegańskiej, system zdalnego parkowania, audio Harman Kardon.

Wybrane dla Ciebie
Volvo odświeżyło EX30. Największą nowością jest tania, prosta wersja
Volvo odświeżyło EX30. Największą nowością jest tania, prosta wersja
Pierwsza jazda: Changan Deepal S05 - kopiuj, wklej
Pierwsza jazda: Changan Deepal S05 - kopiuj, wklej
Opel zapowiada ostrą Corsę. Nie będzie taka, jak myślicie
Opel zapowiada ostrą Corsę. Nie będzie taka, jak myślicie
Te marki rządzą w elektrykach. O Tesli możecie zapomnieć
Te marki rządzą w elektrykach. O Tesli możecie zapomnieć
40 tys. elektryków do serwisu. Może wybuchnąć pożar
40 tys. elektryków do serwisu. Może wybuchnąć pożar
Lamborghini rezygnuje z elektryków. Zrozumieli, że ludzie ich nie chcą
Lamborghini rezygnuje z elektryków. Zrozumieli, że ludzie ich nie chcą
Motoryzacja się zmienia. Polska może więcej zyskać niż stracić
Motoryzacja się zmienia. Polska może więcej zyskać niż stracić
Produkują elektryki. Zwolnią 12 proc. załogi
Produkują elektryki. Zwolnią 12 proc. załogi
Porównanie: Toyota Corolla Cross i Nissan Qashqai to hybrydowe crossovery na różne sposoby. Mówię nie tylko o napędzie
Porównanie: Toyota Corolla Cross i Nissan Qashqai to hybrydowe crossovery na różne sposoby. Mówię nie tylko o napędzie
Auta jeżdżące bez kierowców, flaga piracka i sklepy Żabka. Pokazuję nieznane oblicze fabryki Tesli w Berlinie
Auta jeżdżące bez kierowców, flaga piracka i sklepy Żabka. Pokazuję nieznane oblicze fabryki Tesli w Berlinie
Dacia Duster i Bigster hybrid-G 150 4x4: ma być oszczędna tam, gdzie inne nie mogą
Dacia Duster i Bigster hybrid-G 150 4x4: ma być oszczędna tam, gdzie inne nie mogą
Wywiad: Zatrudnia 2,5 tys. Polaków, nie chce związków zawodowych i nie ma własnego biura. Szef berlińskiej fabryki zdradza, jak się pracuje w Tesli
Wywiad: Zatrudnia 2,5 tys. Polaków, nie chce związków zawodowych i nie ma własnego biura. Szef berlińskiej fabryki zdradza, jak się pracuje w Tesli
ZANIM WYJDZIESZ... NIE PRZEGAP TEGO, CO CZYTAJĄ INNI! 👇