Macan do pływania: firmy Frauscher i Porsche stworzyły elektryczną motorówkę

Współpraca stoczni jachtowych i producentów samochodów nie jest niczym nowym, choć efekty za każdym razem okazują się niezwykłe: widzieliśmy już motorówki brandowane przez Lexusa, AMG, Cuprę czy też takie napędzane silnikami Lamborghini, Ferrari bądź Porsche: już w 1959 r. Frauscher montował w swojej motorówce typu 729 4-cylindrowego boksera o mocy 52 KM, który bazował na jednostce z Porsche 356. Tym razem jednak zaangażowane strony jeszcze bardziej zacieśniły współpracę: motorówkę Frauscher x Porsche 850 Fantom Air napędzają te same komponenty elektrycznego układu, co nowe Porsche Macan.

800-voltowa architektura pochodzi z Premium Platform Electric – nowej platformy stworzonej przez Porsche i Audi specjalnie z myślą o samochodach elektrycznych. Jak się jednak okazuje, na wodzie też może się sprawdzić. Potężny litowo-jonowy akumulator ma pojemność 100 kWh brutto i można go ładować z mocą 250 kW. Ładowanie baterii od 10 do 80 proc. ma zajmować mniej niż 30 minut. Tylko kto widział tak mocne ładowarki w portach jachtowych... Na pokładzie jest też ładowarka prądu zmiennego o mocy 11 kW.

Silnik elektryczny generuje 170 kW mocy ciągłej i 400 kW szczytowej (czyli ok. 544 KM). Sternik może wybierać między trybami pracy znanymi z elektrycznych Porsche: Docking, Range, Sport i Sport Plus. W najostrzejszym ustawieniu Porsche x Frauscher 850 Fantom Air pozwala osiągać na wodzie prędkość 85 km/h (46 węzłów). Z uwagi na ograniczenia elektrycznego napędu, nie da się jednak tak szybko płynąć przez cały czas: prędkość przelotowa wynosi 41 km/h (22 węzły).

Wstępny deklarowany zasięg niestety rozczarowuje i wynosi tylko 45 km przy utrzymywaniu prędkości 41 km/h. Porsche podaje, że bateria wystarcza na 2-3 godziny pływania przy typowym dla tego typu łodzi profilu użytkowania. Łódź jest dopuszczona do użytku na wodach śródlądowych (kategoria C).

Mimo że Frauscher ma już w swojej ofercie elektryczne łodzie, Frauscher x Porsche 850 Fantom Air bazuje na spalinowym modelu 858 Fantom Air Day Cruiser. Mierzy 8,67 m długości, 2,49 m szerokości i może zabrać na pokład do 9 osób. Co ciekawe, mimo potężnej baterii, elektryczny wariant jest tylko o 300 kg cięższy od spalinowego: waży 2800 kg.

Centralnie umieszczony kokpit został zaprojektowany przez studio F.A. Porsche. Kierownica pochodzi wprost z Porsche, a pięć zegarów jest rozmieszczonych tak, jak w klasycznych modelach marki. Również fotele z mocno wyprofilowanymi boczkami i tłoczeniem na zagłówkach, przypominają to, co kierowcy 911 czy Taycana znają ze swoich aut.

Produkcja elektrycznej łodzi Porsche ma ruszyć w przyszłym roku w stoczni Frauschera w Ohlsdorf w Austrii. Plan na razie przewiduję serię "First Edition" liczącą 25 sztuk, każda z nich według indywidualnej specyfikacji klienta. Do wyboru mają być wszystkie kolory z samochodowej palety lakierów Porsche. Cena na razie nie została ogłoszona.