Nowy Smart EQ fortwo i forfour - po rządowych dopłatach cena jest całkiem znośna

Już jakiś czas temu zostało zapowiedziane, że od 2020 roku wszystkie Smarty będą bezemisyjne. Tym samym jest to pierwsza w historii marka motoryzacyjna, która całkowicie porzuci silniki spalinowe na rzecz napędu elektrycznego. Można powiedzieć, że historia zatoczyła koło, ponieważ pierwotne plany zakładały, że smart od początku będzie samochodem na prąd.

Stylistycznie smart fortwo wrócił do korzeni – spora atrapa chłodnicy została obniżona z poziomu reflektorów do poziomu kół, a jej wyraźny kształt nadaje pociesznemu mieszczuchowi nieco bojowy wyraz. Zmieniły się także przednie i tylne światła, które wykonane zostały w technologii LED (opcjonalnie). Te same zmiany dotyczą także modelu forfour.

Wnętrze nie doczekało się wielkich rewolucji. Nowy jest jedynie dotykowy ekran multimedialny o przekątnej 8 cali. Nowoczesne trendy to nie tylko konwencjonalny napęd – właściciel będzie mógł się komunikować ze swoim autem za pomocą smartfona, a dzięki specjalnej usłudze będzie mógł także użyczać pojazdu innym, który zostaną do tego upoważnieni, bez przekazywania im fizycznie kluczyka. Oprócz tego, producent zadbał także o większą ilość schowków, których nigdy dość w miejskim aucie.

Smart EQ, mimo zmiany zespołu napędowego, nie zatracił tego, co czyniło go oryginalnym – możliwości konfiguracyjnych. Oprócz linii wyposażeniowej (Passion, Pulse, Prime), klient dobiera do tego pakiet wyposażeniowy (Advanced, Premium, Exclusive), a następnie decyduje się na kolor paneli nadwozia oraz zewnętrznych elementów konstrukcyjnych, a w przypadku cabrio – wybiera odcień dachu.

Do napędu służy 82-konny silnik elektryczny o maksymalnym momencie obrotowym równym 160 Nm. Pozwala to rozpędzić niemieckiego malucha do 60 km/h w 4,8 s (4,9 s dla fortwo cabrio i 5,2 s dla forfour), do 100 km/h w 11,6 s (11,9 dla fortwo cabrio i 12,7 dla forfour), a prędkościomierz zatrzyma się na 130 km/h.

Całą trójkę wyposażono w litowo-jonowe akumulatory o pojemności 17,6 kWh, a na jednym ładowaniu, według producenta, w zależności od modelu, można pokonać od 140 do 159 km. Mało? Na codzienne dojazdy do pracy w zupełności wystarczy. Dzięki opcjonalnej ładowarce 22 kW uzupełnienie baterii do 80 proc. ma zając 40 minut.

Za smarta EQ fortwo należy zapłacić 96,9 tys. zł, za wersję cabrio – 110,7 tys. zł, natomiast forfour został wyceniony na 98,4 tys. zł. Biorąc jednak pod uwagę, że cała trójka łapie się do rządowych dopłat do aut elektrycznych, po dofinansowaniu będą kosztować kolejno 67 830, 77 490 oraz 68 880 zł.