Poziom chińskich aut zaskakuje. Testy pokazały prawdę

Poziom chińskich aut zaskakuje. Testy pokazały prawdę21.12.2023 11:35

Volkswagen ID.7 – crashtest

Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Euro NCAP

Błażej Buliński

Organizacja Euro NCAP rozbiła w swoich testach w tym roku aż 17 modeli aut. Ponad połowę z nich stanowiły samochody wyprodukowane w Chinach. Jak im poszło?

Pamiętacie czasy, gdy chińskie samochody składały się w europejskich próbach zderzeniowych niczym puszka po piwie? W 2006 roku Brilliance BS6 w crash teście zdobył jedną gwiazdkę na pięć możliwych. Ale to już historia. Chińczycy wyciągnęli lekcję i dziś nie pozwalają sobie już na takie wpadki.

W 2023 roku organizacja Euro NCAP poddała swoim rygorystycznym testom 17 nowych modeli, z czego aż 9 jest produkcji chińskiej. Ta liczba dobitnie pokazuje, że w związku z ekspansją chińskich marek w Europie ten rok był bezprecedensowy. W kolejnych latach sytuacja raczej będzie wyglądać podobnie. Inny znak czasów: modele spalinowe należały do naprawdę niewielkiej mniejszości. Co nie mniej zdumiewające: jeden z testowanych samochodów pochodził z Wietnamu – to Vinfast VF8.

Jak wypadły chińskie samochody? Wszystkie otrzymały pięć gwiazdek. Honoru europejskich producentów bronił Volkswagen ID.7, który zdobył najwyższe noty procentowe – spełnia aż 88,2 proc. wymogów ochrony wg Euro NCAP. Jednak Nio ET5 otrzymało równie wysoką łączną ocenę. Na trzecim miejscu uplasował się Smart #3 z wynikiem 87,0 proc. Tylko trzy samochody – Honda ZR-V, Hyundai Kona i Vinfast VF8 – otrzymały cztery gwiazdki.

[1/17] Volkswagen ID.7 – crashtest, Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Euro NCAP

[2/17] Nio ET5 – crashtest, Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Euro NCAP

[3/17] Smart #3 – crashtest, Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Euro NCAP

[4/17] BYD Dolphin – crashtest, Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Euro NCAP

[5/17] BMW serii 5 – crashtest, Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Euro NCAP

[6/17] Nio EL7 – crashtest, Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Euro NCAP

[7/17] BYD Seal-U – crashtest, Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Euro NCAP

[8/17] Lexus RZ – crashtest, Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Euro NCAP

[9/17] Mercedes EQE SUV – crashtest, Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Euro NCAP

[10/17] BYD Seal, Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Euro NCAP

[11/17] BYD Tang – crashtest, Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Euro NCAP

[12/17] Xpeng P7 – crashtest, Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Euro NCAP

[13/17] Xpeng G9 – crashtest, Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Euro NCAP

[14/17] Kia EV9 – crashtest, Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Euro NCAP

[15/17] Honda ZR-V – crashtest, Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Euro NCAP

[16/17] Vinfast VF8 – crashtest, Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Euro NCAP

[17/17] Hyundai Kona – crashtest, Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Euro NCAP

Poniżej pełna tabela z wynikami tegorocznych testów EuroNCAP, uszeregowana według łącznej oceny.

Testy zderzeniowe Euro NCAP 2023 – oceny gwiazdkowe i łączne

Model	Liczba gwiazdek	Ocena łączna w proc.
Volkswagen ID.7	5	88,2
Nio ET5	5	88,2
smart #3	5	87,0
BYD Dolphin	5	85,8
BMW serii 5	5	85,4
Nio EL7	5	86,0
BYD Seal-U	5	85,2
Lexus RZ	5	85,2
Mercedes EQE SUV	5	85,8
BYD Seal	5	84,6
BYD Tang	5	82,8
Xpeng P7	5	82,8
Xpeng G9	5	82,2
Kia EV9	5	83,0
Honda ZR-V	4	78,6
VinFast VF8	4	79,4
Hyundai Kona	4	73,4

Testy zderzeniowe Euro NCAP 2023 – oceny cząstkowe

Model	Ochrona dorosłych w proc.	Ochrona dzieci w proc.	Ochrona pieszych w proc.	Ocena systemów asyst. w proc.
Volkswagen ID.7	95	88	83	80
Nio ET5	96	85	83	81
smart #3	90	86	84	85
BYD Dolphin	89	87	85	79
BMW serii 5	89	85	86	78
Nio EL7	93	85	80	79
BYD Seal-U	90	86	83	77
Lexus RZ	87	87	84	81
Mercedes EQE SUV	87	90	80	85
BYD Seal	89	87	82	76
BYD Tang	87	87	80	73
Xpeng P7	87	81	81	78
Xpeng G9	85	85	78	78
Kia EV9	84	88	76	83
Honda ZR-V	79	86	81	68
VinFast VF8	76	89	77	79
Hyundai Kona	80	83	64	60

Naprawy aut elektrycznych o 1/3 droższe od porównywalnych spalinówek

test zderzeniowy crashtest euroncap

Wybrane dla Ciebie

Fabryka chińskich aut w Europie. Wiemy, gdzie powstanie

Kamil Niewiński

Lexus LF-ZL zaskakuje rozmiarami i bardzo cyfrowym wnętrzem

Aleksander Ruciński

© Autokult Elektromobilność·Redakcja·Regulamin·Polityka prywatności·Reklama·AutoCentrum·Autokult·WP Moto

Szanowna Użytkowniczko! Szanowny Użytkowniku!

×

Aby dalej móc dostarczać coraz lepsze materiały redakcyjne i udostępniać coraz lepsze usługi, potrzebujemy zgody na dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Twoje dane są u nas bezpieczne, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie polityka prywatności.

Kliknij "PRZECHODZĘ DO SERWISU" lub na symbol "X" w górnym rogu tej planszy, jeżeli zgadzasz się na przetwarzanie przez Wirtualną Polskę i naszych Zaufanych Partnerów Twoich danych osobowych, zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie z usług, portali i serwisów internetowych Wirtualnej Polski (w tym danych zapisywanych w plikach cookies) w celach marketingowych realizowanych na zlecenie naszych Zaufanych Partnerów. Jeśli nie zgadzasz się na przetwarzanie Twoich danych osobowych skorzystaj z ustawień w polityce prywatności. Zgoda jest dobrowolna i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityce prywatności (w której znajdziesz odpowiedzi na wszystkie pytania związane z przetwarzaniem Twoich danych osobowych).

Od 25 maja 2018 roku obowiązuje Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 (określane jako "RODO"). W związku z tym chcielibyśmy poinformować o przetwarzaniu Twoich danych oraz zasadach, na jakich odbywa się to po dniu 25 maja 2018 roku.

Kto będzie administratorem Twoich danych?

Administratorami Twoich danych będzie Wirtualna Polska Media Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie, oraz pozostałe spółki z grupy Wirtualna Polska, jak również nasi Zaufani Partnerzy, z którymi stale współpracujemy. Szczegółowe informacje dotyczące administratorów znajdują się w polityce prywatności.

O jakich danych mówimy?

Chodzi o dane osobowe, które są zbierane w ramach korzystania przez Ciebie z naszych usług, portali i serwisów internetowych udostępnianych przez Wirtualną Polskę, w tym zapisywanych w plikach cookies, które są instalowane na naszych stronach przez Wirtualną Polskę oraz naszych Zaufanych Partnerów.

Dlaczego chcemy przetwarzać Twoje dane?

Przetwarzamy je dostarczać coraz lepsze materiały redakcyjne, dopasować ich tematykę do Twoich zainteresowań, tworzyć portale i serwisy internetowe, z których będziesz korzystać z przyjemnością, zapewniać większe bezpieczeństwo usług, udoskonalać nasze usługi i maksymalnie dopasować je do Twoich zainteresowań, pokazywać reklamy dopasowane do Twoich potrzeb. Szczegółowe informacje dotyczące celów przetwarzania Twoich danych znajdują się w polityce prywatności.

Komu możemy przekazać dane?

Twoje dane możemy przekazywać podmiotom przetwarzającym je na nasze zlecenie oraz podmiotom uprawnionym do uzyskania danych na podstawie obowiązującego prawa – oczywiście tylko, gdy wystąpią z żądaniem w oparciu o stosowną podstawę prawną.

Jakie masz prawa w stosunku do Twoich danych?

Masz prawo żądania dostępu, sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania danych. Możesz wycofać zgodę na przetwarzanie, zgłosić sprzeciw oraz skorzystać z innych praw wymienionych szczegółowo w polityce prywatności.

Jakie są podstawy prawne przetwarzania Twoich danych?

Podstawą prawną przetwarzania Twoich danych w celu świadczenia usług jest niezbędność do wykonania umów o ich świadczenie (tymi umowami są zazwyczaj regulaminy). Podstawą prawną przetwarzania danych w celu pomiarów statystycznych i marketingu własnego administratorów jest tzw. uzasadniony interes administratora. Przetwarzanie Twoich danych w celach marketingowych realizowanych przez Wirtualną Polskę na zlecenie Zaufanych Partnerów i bezpośrednio przez Zaufanych Partnerów będzie odbywać się na podstawie Twojej dobrowolnej zgody.