Niemcy zmieniają zdanie. Jednak jeszcze pojeździmy na benzynie
Kolejna marka odkrywa coś, o czym prości ludzie wiedzieli od dawna. Nie da się w ciągu dekady zastąpić wszystkich swoich modeli wariantami elektrycznymi. Do takiego wniosku doszedł prezes Audi, który oficjalnie potwierdził wycofanie się z wcześniejszego planu.
Pamiętacie odważną deklarację Volvo, że wycofają się z aut spalinowych do 2030 roku? Podobnie jak inne marki miało to miejsce w roku 2021, któy zapamiętamy jako wyścig w składaniu absurdalnych deklaracji z wiarą w to, że ludzie pragną aut elektrycznych. Nie pragną.
Zauważyły to inne marki, takie jak Ford, który w 2024 roku anulował swoje plany zakończenia produkcji aut spalinowych do 2035 roku na "kluczowych rynkach". Z samobójczej deklaracji wycofała się też Honda. Mercedes i General Motors, Grupa Volkswagen i Grupa Renault jeszcze niczego nie obiecują, ale już lobbują przynajmniej za przesunięciem zakazu rejestracji aut spalinowych w Europie do 2035.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Denza Z9 GT - sztuczki, wirowanie i crabwalk
Audi zmienia zdanie
Teraz do grupy tych zmieniających zdanie dołącza Audi, które ogłosiło, że porzuca plan całkowitego przejścia na elektryki do 2033 roku i pozostanie bardziej elastyczne w kwestii silników spalinowych.
Poprzednie kierownictwo planowało zakończyć rozwój silników spalinowych w 2026 roku oraz całkowicie przejść na elektryki do 2033. Nowy plan, ujawniony przez CEO Gernota Döllnera, mówi o dalszym wprowadzaniu "nowej generacji modeli spalinowych i hybrydowych" w latach 2024–2026, co zapewni elastyczność produkcji na kolejne 7–10 lat. A to oznacza, że spalinowe auta będą oferowane co najmniej do 2032–2034.
Audi reaguje na realia rynkowe: powolniejsze tempo wzrostu popytu na EV, ograniczenia infrastruktury, różnice w regulacjach i oczekiwaniach klientów w różnych regionach. Koncern idzie więc drogą "równoległego rozwoju" – silniki spalinowe, hybrydy plug‑in oraz EV – zamiast postawienia wszystkiego na elektryki.
RS-y wciąż na benzynę
Nowe auta z rodziny RS od Audi Sport, w tym nadchodzące nowe RS 6, będą dostępne jako hybrydy plug‑in. Jak zasugerował Döllner, doświadczenia z F1 mogą zostać przeniesione na auta drogowe.
Audi nie porzuca jednak elektromobilności. W drodze są modele EV w segmencie A3–Q3 (premiera około 2026). Firma pracuje nad platformą SSP (Scalable Systems Platform) planowaną na 2027–2028 – początkowo jako architekturą tylko dla EV, ale teraz również z opcjami silników spalinowych jako range extenderów, czyli generatorów prądu.
