Stawiali tylko na elektryki, ale zmienili zdanie. Wyniki pokazują, czy słusznie

W okresie styczeń–kwiecień 2025 roku sprzedaż Volvo spadła o 7 proc. w porównaniu z tym samym okresem poprzedniego roku. Najbardziej ucierpiały pojazdy elektryczne (EV), których sprzedaż w samym kwietniu zmniejszyła się o 32 proc. – z 17 090 sztuk w 2024 roku do 11 697 w bieżącym.

Sprzedaż hybryd plug-in (PHEV) wzrosła nieznacznie o 2 proc., osiągając 14 688 egzemplarzy. Jednak modele z napędem mild hybrid oraz tradycyjnymi silnikami spalinowymi (MHEV i ICE) zanotowały spadek o 5 proc., do poziomu 34 315 sztuk.

Łączna sprzedaż wszystkich modeli w kwietniu 2025 roku wyniosła 58 881 pojazdów, co stanowi spadek o 11 proc. w porównaniu z 65 838 sprzedanymi egzemplarzami rok wcześniej.

Volvo boryka się z wyzwaniami związanymi z cłami wprowadzonymi przez prezydenta Donalda Trumpa. Mimo że model EX90 jest produkowany w fabryce w Karolinie Południowej, inne popularne modele, takie jak XC90, XC60, XC40 i EX30, są importowane i objęte dodatkowymi opłatami.

Aby przeciwdziałać negatywnym trendom, Volvo planuje rozpoczęcie produkcji drugiego modelu w USA – prawdopodobnie będzie to XC60 lub XC90. Firma wycofała również model S90 z rynku amerykańskiego z powodu ceł, choć odświeżona wersja sedana pozostanie dostępna w Azji.

Na początku kwietnia Håkan Samuelsson powrócił na stanowisko dyrektora generalnego Volvo na dwuletni kontrakt, zastępując Jima Rowana. Jego głównym zadaniem będzie odwrócenie spadkowego trendu sprzedaży i umocnienie pozycji marki na globalnym rynku.