BMW X2 urosło, nabrało ostrych kształtów i dostało wersję na prąd

Po licznych zapowiedziach w końcu przyszedł czas na oficjalną premierę. Wirtualną, gdyż publiczny debiut nastąpi 26 października podczas Japan Mobility Show w Tokio. Nie zmienia to jednak faktu, że nowe X2 nie jest już tajemnicą.

Ostro wystylizowane nadwozie stanowi stylistyczne rozwinięcie poprzednika wymieszane z elementami charakterystycznymi dla najnowszych modeli marki. Mowa o zadziornych reflektorach czy przede wszystkim wielkich nerkach atrapy chłodnicy. Te, zgodnie z panującymi trendami mogą być podświetlane.

Warto zwrócić uwagę, że nadwozie urosło. Nawet bardzo, gdyż długość zmieniła się prawie o 20 cm. Auto mierzy 4554 mm długości, 1844 mm szerokości, 1590 mm wysokości, a rozstaw osi to 2692 mm. Z takimi wymiarami X2 jest też większe niż nowe X1, na którym bazuje.

Podobieństwa między modelami widać we wnętrzu, gdyż kokpit jest niemal identyczny. Minimalistyczna deska rozdzielcza z cyfrowymi zegarami o przekątnej 10,25 cala i niespełna 11-calowymi multimediami może się podobać. Warto wspomnieć, że X2 dostało najnowszy system iDrive 9, a większość funkcji obsługiwana jest dotykowo.

Sama kabina, z uwagi na większe wymiary, jest zauważalnie przestronniejsza niż w poprzedniku. Szczególnie odczują to pasażerowie tylnej kanapy. Spory jest też bagażnik, który pomieści minimum 525 l.

To wartość dla wersji elektrycznej iX2, która jest absolutną nowością w gamie. Wykorzystuje 313-konny napęd znany już z iX1 oparty na dwóch silnikach elektrycznych i akumulatorze o pojemności 64,8 kWh. Maksymalny obiecywany zasięg wyniesie 438 km, a przyspieszenie 0-100 km/h to 5,6 sekundy.

Poza tym klienci dostaną do wyboru klasyczne jednostki spalinowe - bazową trzycylindrówkę 1,5 o mocy 170 KM, 150-konnego, dwulitrowego diesla oraz dwulitrową benzynę o mocy 300 KM zarezerwowaną dla sportowej odmiany M35i.

Więcej szczegółów wraz z cenami i specyfikacją powinniśmy poznać bliżej rynkowego debiutu.