BMW X2 xDrive25e dołącza do grona hybryd typu plug-in

Pod maską znajdziemy dobrze znany zestaw oparty na benzynowym, trzycylindrowym silniku 1,5 i jednostce elektrycznej. Łączna moc takiego pakietu wynosi 221 KM. Dużą zaletą jest oczywiście napęd na cztery koła realizowany poprzez silnik spalinowy napędzający przednią oś i dodatkowy elektryczny wprawiający w ruch tylne koła.

X2 w takiej konfiguracji może pochwalić się bardzo przyzwoitymi osiągami - pierwsza setka pojawia się na liczniku już po upływie 6,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 195 km/h. Jak przystało na hybrydę typu plug-in, kierowca może też korzystać z trybu w pełni elektrycznego - 10-kilowatowa bateria umieszczona pod tylną kanapą pozwala pokonać na jednym ładowaniu maksymalnie 57 km.

Co ciekawe, X2 xDrive25e różni się nieco wyglądem od wyłącznie spalinowych odmian. Styliści podkreślili hybrydowy charakter modelu brakiem świateł przeciwmgielnych i 17-calowymi felgami o wzorze zarezerwowanym dla tego wariantu. Delikatnie - o 10 mm - zmniejszono także prześwit. Wszystkie te modyfikacje są podyktowane optymalizacją aerodynamiki pojazdu.

Wyposażenie standardowe nie daje powodów do narzekań. Na pokładzie znajdziemy m.in. dwustrefową, automatyczną klimatyzację, pakiet systemów wsparcia kierowcy, czy multimedia rozbudowane o funkcje monitorowania pracy napędu i przepływu energii pomiędzy poszczególnymi osiami. Wadą wnętrza może być jedynie nieco mniejszy bagażnik, który w odmianie hybrydowej ma 410 zamiast dotychczasowych 470 litrów pojemności.

Ceny nie są jeszcze znane, ale można się domyślać, że BMW X2 xDrive25e będzie zapewne delikatnie droższe od swojego odpowiednika w postaci X1 wycenianego na 186 600 zł. Szczegóły powinniśmy poznać w najbliższych miesiącach.