Potwierdził to nie kto inny, jak sam szef marki Thomas Schäfer, który w wywiadzie dla brytyjskiego magazynu "Autoexpress" przyznał, że Volkswagen pracuje nad platformą MEB-entry będącą mniejszym odpowiednikiem rozwiązań wykorzystywanych już w elektrycznych pojazdach koncernu, choćby VW ID.3.
Pierwszym pojazdem opartym na MEB-entry będzie najprawdopodobniej VW ID.1 - mały samochód miejski zasilany prądem, nowocześniejszy odpowiednik e-Up!-a i być może jeden z najtańszych przedstawicieli tego gatunku w Europie. Škoda doczeka się własnego odpowiednika ID.1., tak jak to było dotychczas z Up-em i Citigo.
Co ciekawe Schäfer nie wyklucza też małego crossovera ID.2. i jego czeskiego odpowiednika, choć póki co nic nie jest jeszcze pewne. Volkswagen na razie skupia się bowiem na rozwoju gotowej platformy MEB i coraz większych modelach w elektrycznej gamie.
Škoda z kolei niedawno pokazała crossovera Enyaq, na którego cennik czekamy już od kilku miesięcy. Skupienie się na tych segmentach rynku nie jest dziełem przypadku. Początkowo koncern celuje bowiem w najlepiej rokujące i najbardziej dochodowe rodzaje aut. Małe elektryki nie należą do tego grona, a przy tym bywają wyzwaniem dla konstruktorów. Akumulatory zajmują bowiem miejsce i sporo ważą, a zarówno przestrzeń, jak i niska masa to cechy pożądane w małych autach.
Schäfer przyznaje, że nowa, miejska škoda raczej nie zadebiutuje przed 2025 rokiem, ale wiadomo, że prędzej czy później doczekamy się takiej propozycji.
O motoryzacji pisze od 2011 roku. W 2016 dołączył do zespołu Autokult.pl. Fascynuje go wszystko, co ma cztery koła - zawsze jest na bieżąco z nowościami i premierami. W Wirtualnej Polsce zajmuje się przede wszystkim wiadomościami ze świata motoryzacji i gospodarki. Baczny obserwator rynku, który ma w głowie większość cenników nowych aut. Równie chętnie, co na kołach, uwielbia poruszać się na nogach – szczególnie po górach lub lesie.
