Zgodnie z dokumentem, który został opublikowany przez Urząd Patentów i Znaków Towarowych Stanów Zjednoczonych (USPTO), przyczepa do ładowania zawiera tradycyjne nadwozie, koła i opony, a także akumulatory do przechowywania energii elektrycznej, porty do ładowania wewnętrznego pakietu i dostarczania energii urządzeniom zewnętrznym, silniki elektryczne i sterownik.
Rozwiązanie jest podobne do zastosowanego w elektrycznym samochodzie kempingowym Lightship L1. W tym wypadku wbudowane akumulatory i silniki elektryczne zasilają przyczepę, gdy jest ona holowana przez pojazd elektryczny, minimalizując utratę zasięgu, podczas gdy patent Forda przedstawia bardziej użyteczną koncepcję, w której silniki elektryczne są używane w przyczepie, gdy pojazd holujący jest zaparkowany.
Niedawno Ford złożył również patent na montowaną na dachu skrzynkę akumulatorową, która teoretycznie mogłaby zapewniać zasilanie awaryjne pojazdowi elektrycznemu podczas jazdy w odległych lokalizacjach, w których dostęp do infrastruktury ładowania jest ograniczony.
