Porsche Taycan Cross Turismo wyceniony. Jest droższy, ale i lepiej wyposażony niż zwykły model
Porsche od razu po premierze Taycana Cross Turismo, ujawniło polskie ceny modelu. Crossover ma iść za ciosem zwykłego Taycana, który wbrew zapowiedziom "ekspertów" świetnie się sprzedaje. Bazowy Cross Turismo jest droższy od zwykłego Taycana, ale im mocniejsze warianty, tym ta różnica jest mniejsza.
Bazowy wariant Taycana Cross Turismo jest o 47 tys. zł od zwykłego modelu
Zbudowanie crossovera na dobrze sprzedającym się modelu wydaje się dziś murowanym przepisem na sukces. O tym samym pomyślało Porsche, które postanowiło rozszerzyć ofertę Tacyana o bardziej praktyczną wersję Cross Turismo. Dzięki nieco większym wymiarom nadwozia samochód stał się praktyczniejszy, a w środku pasażerowie mają do dyspozycji więcej miejsca.
W przeciwieństwie do zwykłego Taycana tutaj bazowa wersja jest od razu wyposażona w napęd na 4 koła i większy akumulator o pojemności 93,4 kWh. Dlatego też różnica cenowa między bazowymi wariantami obu modeli jest stosunkowo duża i wynosi 47 tys. zł. W mocniejszych odmianach, gdzie zwykły Taycan także dysponuje wspomnianymi dodatkami w standardzie, różnica maleje – w przypadku 4S wynosi ona 29 tys. zł, Turbo – 15 tys. zł i Turbo S – 16 tys. zł.
Porsche Taycan Cross Turismo – ceny dla wersji silnikowych
- 4 (380 KM, z overboost – 476 KM) – od 436 000 zł
- 4S (490 KM, z overboost – 571 KM) – od 486 000 zł
- Turbo (625 KM, z overboost – 681 KM) – od 668 000 zł
- Turbo S (625 KM, z overboost – 761 KM) – od 810 000 zł
Jak przystało na auto od Porsche, możliwości konfiguracyjne są bardzo obszerne. Jeśli jednak dla kogoś zwykły Taycan Cross Turismo nie jest wystarczająco crossoverowy, może do niego dokupić pakiet Offroad za 7122 zł, który umożliwia m.in. zwiększenie prześwitu o dodatkowe 30 mm.
Wersje wyposażenia Porsche Taycana Cross Turismo
W Porsche wersje silnikowe są jednocześnie wersjami wyposażenia, choć nic nie stoi na przeszkodzie, by już bazowy wariant wyposażyć praktycznie we wszystkie możliwe opcje. Oto jak wygląda standardowe wyposażenie każdej z wersji:
- 4 – adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, 19-calowe felgi Aero, tarcze hamulcowe o średnicy 360 mm z przodu i 358 mm z tyłu, reflektory LED, 2-strefowa, automatyczna klimatyzacja, klimatyzacja postojowa, elektrycznie sterowane fotele w 8 kierunkach, tempomat z adaptacyjnym ogranicznikiem, system bezkluczykowy, asystent parkowania, skórzana kierownica, 10,9-calowy ekran systemu multimedialnego z nawigacją online, łączność z Apple Car Play, elektrycznie sterowana klapa bagażnika, pokładowa ładowarka prądu zmiennego 11 kW, prądu stałego 150 kW.
- 4S – 19-calowe felgi 4S Aero, zaciski hamulcowe lakierowane na czerwono, obramowanie szyb w kolorze srebrnym, wykończenie listew progowych szczotkowanym aluminium, LED-owe reflektory z systemem Porsche Dynamic Light System Plus.
- Turbo – system Porsche Torque Vectoring Plus, 20-calowe felgi Turbo Aero, hamulce Porsche Surface Coated Brake z tarczami 410 mm z przodu i 365 mm z tyłu, zaciski lakierowane na biało, dodatkowe elementy wykonane z aluminium (np. drzwi), matrycowe reflektory LED, automatycznie ściemniające się lusterka boczne i wsteczne, fotele z 14-kierunkową regulacją elektryczną, podgrzewane fotele z przodu i z tyłu, wnętrze wykończone gładką skórą, nakładki na pedały z wykończeniem ze stali nierdzewnej, system audio BOSE o mocy 710 W.
- Turbo S – elektryczny, sportowy dźwięk Porsche, pakiet Sport Chrono z kierownicą GT, tylna oś skrętna, 21-calowe felgi Turbo S Design, 10-tłoczkowe zaciski hamulcowe z przodu, hamulce Porsche Ceramic Composite Brake z tarczami 420 mm z przodu i 410 mm z tyłu, zaciski lakierowane na żółto, adaptacyjne, sportowe fotele z 18-kierunkową regulacją elektryczną, elektrycznie sterowane pokrywy gniazd ładowania po stronie kierowcy i pasażera z przodu.
