Suzuki Swace z nowym napędem. Lifting, którego "nie było"

Zwykle piszemy o wszystkich istotnych liftingach, a ten, który przeszła Toyota Corolla, jest szczególnie istotny, ponieważ dostała ona nową generację napędu hybrydowego. Jako że Suzuki Swace jest mocno w cieniu toyoty, o jego liftingu nie było głośno. A i tu zaszły istotne zmiany.

Zmodyfikowany na rocznik 2023 Suzuki Swace trafił do sprzedaży na polskim rynku na koniec marca. Nowy napęd hybrydowy ze znanym z poprzedniej wersji silnikiem benzynowym 1.8 o mocy 98 KM otrzymał zmodernizowany silnik elektryczny, dzięki czemu moc systemowa hybrydowego wzrosła ze 122 KM do 140 KM. To oczywiście te same zmiany, które objęły odświeżoną Corollę.

Dzięki wyższej mocy Swace przyśpiesza od 0 do 100 km w 9,4 s, a to aż o 1,7 s szybciej niż poprzednik. Poprawa dynamiki w obszarze napędu elektrycznego nie wpłynęła natomiast na zużycie paliwa. Co więcej, dzięki wydajniejszej części elektrycznej nowy Swace może przejechać średnio większy dystans z użyciem silnika elektrycznego niż poprzednik.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Systemy bezpieczeństwa nowego Suzuki Swace zostały doposażone w dwie nowe funkcje:

• system SEA (Safe Exit Assist) ostrzegający kierowcę przed zbliżającym się pojazdem – również rowerem – podczas otwierania drzwi,
• system EDSS (Emergency Driving Stop System), który w chwili wykrycia zasłabnięcia kierowcy podczas jazdy zatrzymuje bezpiecznie samochód.

Dodatkowo listę wyposażenia uzupełniono o odświeżony system multimedialny z bezprzewodową łącznością Apple CarPlay i 8-calowym ekranem. Nowy jest też zestaw wskaźników. W wyglądzie zewnętrznym zmieniono jedynie to, co nie wymagało zmian kształtów, czyli reflektory przednie i tylne światła.

Nowe Suzuki Swace można kupić w jednej z dwóch wersji wyposażenia  niższej Premium Plus za 126 900 zł lub wyższej Elegance za 136 900 zł. Dostępne jest wyłącznie z napędem hybrydowym opartym na silniku 1.8. Toyota oferuje Corollę TS (kombi) z takim napędem w pięciu wersjach wyposażenia.

Suzuki swoimi wersjami celuje pomiędzy wersje Toyoty. Premium Plus jest nieco droższe od bazowej Corolli Active i nieco tańsze od specyfikacji Comfort. Podobnie jest z Elegance, które ulokowano cenowo pomiędzy wersjami Comfort i Style Toyoty Corolli.