Te marki rządzą w elektrykach. O Tesli możecie zapomnieć

Organizacja "Dataforce" podsumowała europejski rynek pod kątem liczby rejestracji aut elektrycznych. Komu przypadł największy udział w tym wymagającym segmencie?

Volkswagen ID.4 4MotionVolkswagen ID.4
Źródło zdjęć: © WP Autokult | Mateusz Lubczański
Aleksander Ruciński

Na pierwszej pozycji zameldował się Volkswagen, kontynuując dobrą passę z 2025 roku. W styczniu 2026 w Europie zarejestrowano 17 230 elektryków tej marki. Warto jednak odnotować, że jest to wynik o 17 proc. gorszy niż w analogicznym okresie roku 2025. Właśnie z tego powodu, konkurenci depczą Niemcom po piętach.

Mowa o Renault, które z wynikiem 14 447 rejestracji i 64-procentowym wzrostem uplasowało się na drugiej pozycji oraz o Škodzie. Czeska marka zanotowała aż 91 proc. wzrost, rejestrując 14 022 auta.

Liczba rejestracji nowych aut elektrycznych w Europie - styczeń 2026 wg. Dataforce

  • VW - 17 230 rejestracji,
  • Renault - 14 447
  • Skoda - 14 022
  • BMW - 11 428 
  • Audi - 9954
  • Kia - 9407
  • Mercedes - 9312
  • BYD - 8711
  • Peugeot - 8105
  • Tesla - 7794

Jak widać, Europejskie marki naprawdę dobrze radzą sobie na swoim terenie. Tym, co zwraca szczególną uwagę, jest jednak słaba pozycja Tesli. Amerykański producent, który przez lata był hegemonem elektromobilności, zaczyna schodzić na margines. W styczniu Tesla 2026 przegrała nawet z chińskim BYD-em, który dopiero co raczkuje na europejskim rynku.

Tesli nie pomogło nawet wprowadzenie nowych, tańszych wersji Modelu Y i Modelu 3. I choć obiektywnie rzecz biorąc, są to samochody bezkonkurencyjne cenowo, liczba chętnych do ich zakupu maleje w Europie z każdym miesiącem.

Wybrane dla Ciebie
Volvo wzywa do serwisów ponad 40 tys. EX30 z powodu ryzyka pożaru baterii
Volvo wzywa do serwisów ponad 40 tys. EX30 z powodu ryzyka pożaru baterii
Lamborghini rezygnuje z elektryków. Zrozumieli, że ludzie ich nie chcą
Lamborghini rezygnuje z elektryków. Zrozumieli, że ludzie ich nie chcą
Motoryzacja się zmienia. Polska może więcej zyskać niż stracić
Motoryzacja się zmienia. Polska może więcej zyskać niż stracić
Produkują elektryki. Zwolnią 12 proc. załogi
Produkują elektryki. Zwolnią 12 proc. załogi
Porównanie: Toyota Corolla Cross i Nissan Qashqai to hybrydowe crossovery na różne sposoby. Mówię nie tylko o napędzie
Porównanie: Toyota Corolla Cross i Nissan Qashqai to hybrydowe crossovery na różne sposoby. Mówię nie tylko o napędzie
Auta jeżdżące bez kierowców, flaga piracka i sklepy Żabka. Pokazuję nieznane oblicze fabryki Tesli w Berlinie
Auta jeżdżące bez kierowców, flaga piracka i sklepy Żabka. Pokazuję nieznane oblicze fabryki Tesli w Berlinie
Dacia Duster i Bigster hybrid-G 150 4x4: ma być oszczędna tam, gdzie inne nie mogą
Dacia Duster i Bigster hybrid-G 150 4x4: ma być oszczędna tam, gdzie inne nie mogą
Wywiad: Zatrudnia 2,5 tys. Polaków, nie chce związków zawodowych i nie ma własnego biura. Szef berlińskiej fabryki zdradza, jak się pracuje w Tesli
Wywiad: Zatrudnia 2,5 tys. Polaków, nie chce związków zawodowych i nie ma własnego biura. Szef berlińskiej fabryki zdradza, jak się pracuje w Tesli
Kupili elektryki i nie chcą nic innego. Najbardziej są zadowoleni z Tesli
Kupili elektryki i nie chcą nic innego. Najbardziej są zadowoleni z Tesli
Nowe Audi RS5 jest hybrydą plug-in o gigantycznej mocy. Pod maską zachowano V6
Nowe Audi RS5 jest hybrydą plug-in o gigantycznej mocy. Pod maską zachowano V6
Ford zrobi elektrycznego pickupa za 30 tys. dolarów. Wiemy, na czym zaoszczędzi
Ford zrobi elektrycznego pickupa za 30 tys. dolarów. Wiemy, na czym zaoszczędzi
Test: Porsche Macan Turbo EV – sterylnie szybki
Test: Porsche Macan Turbo EV – sterylnie szybki
ZANIM WYJDZIESZ... NIE PRZEGAP TEGO, CO CZYTAJĄ INNI! 👇