To nie koniec Izery. Electromobility Poland z szansą na duży zastrzyk finansowy

Spółka Electromobility Poland wraca do gry dzięki środkom z Krajowego Planu Odbudowy. Firma ubiega się o około 4,5 mld zł wsparcia.

Pierwotny projekt IzeryPierwotny projekt Izery
Źródło zdjęć: © Izera
Aleksander Ruciński

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej umieścił firmę Electromobility Poland na liście rankingowej kwalifikującej do skorzystania ze środków KPO, co ma pozwolić spółce m.in. na finansowanie budowy fabryki aut elektrycznych w Jaworznie.

Obok Electromobility Poland na liście rankingowej konkursu wsparcia gospodarki niskoemisyjnej uplasowała się także firma PowerUp Hydro Tech. Kolejnym krokiem do podpisania ostatecznych umów jest negocjacja warunków zaangażowania kapitałowego.

Prezes Electromobility Poland, Tomasz Kędzierski, uznał decyzję za istotny kamień milowy. Podkreślił, że stanowi ona podstawę dalszego rozwoju oraz zakończenia procesu finansowania całego przedsięwzięcia.

Czy elektryczna Izera z Polski odniesie sukces? "Te samochody trzeba będzie sprzedać"

Firma dąży również do finalizacji rozmów z globalnym partnerem motoryzacyjnym, chociaż szczegóły współpracy nie zostały jeszcze ujawnione. Przypominamy, że pierwotnie Izera miała otrzymać wsparcie chińskiego koncernu Geely, lecz ten ostatecznie wycofał się z umowy.

Electromobility Poland twierdzi, że pozytywna ocena Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej potwierdza solidność fundamentów projektu. Zgodnie z koncepcją, hub produkcyjno-rozwojowy ma działać na zasadach rynkowych i wspierać politykę przemysłową Polski. Projekt ma na celu rozwój krajowego przemysłu motoryzacyjnego, szczególnie w segmencie pojazdów elektrycznych.

Wybrane dla Ciebie
Opel zapowiada ostrą Corsę. Nie będzie taka, jak myślicie
Opel zapowiada ostrą Corsę. Nie będzie taka, jak myślicie
Te marki rządzą w elektrykach. O Tesli możecie zapomnieć
Te marki rządzą w elektrykach. O Tesli możecie zapomnieć
40 tys. elektryków do serwisu. Może wybuchnąć pożar
40 tys. elektryków do serwisu. Może wybuchnąć pożar
Lamborghini rezygnuje z elektryków. Zrozumieli, że ludzie ich nie chcą
Lamborghini rezygnuje z elektryków. Zrozumieli, że ludzie ich nie chcą
Motoryzacja się zmienia. Polska może więcej zyskać niż stracić
Motoryzacja się zmienia. Polska może więcej zyskać niż stracić
Produkują elektryki. Zwolnią 12 proc. załogi
Produkują elektryki. Zwolnią 12 proc. załogi
Porównanie: Toyota Corolla Cross i Nissan Qashqai to hybrydowe crossovery na różne sposoby. Mówię nie tylko o napędzie
Porównanie: Toyota Corolla Cross i Nissan Qashqai to hybrydowe crossovery na różne sposoby. Mówię nie tylko o napędzie
Auta jeżdżące bez kierowców, flaga piracka i sklepy Żabka. Pokazuję nieznane oblicze fabryki Tesli w Berlinie
Auta jeżdżące bez kierowców, flaga piracka i sklepy Żabka. Pokazuję nieznane oblicze fabryki Tesli w Berlinie
Dacia Duster i Bigster hybrid-G 150 4x4: ma być oszczędna tam, gdzie inne nie mogą
Dacia Duster i Bigster hybrid-G 150 4x4: ma być oszczędna tam, gdzie inne nie mogą
Wywiad: Zatrudnia 2,5 tys. Polaków, nie chce związków zawodowych i nie ma własnego biura. Szef berlińskiej fabryki zdradza, jak się pracuje w Tesli
Wywiad: Zatrudnia 2,5 tys. Polaków, nie chce związków zawodowych i nie ma własnego biura. Szef berlińskiej fabryki zdradza, jak się pracuje w Tesli
Kupili elektryki i nie chcą nic innego. Najbardziej są zadowoleni z Tesli
Kupili elektryki i nie chcą nic innego. Najbardziej są zadowoleni z Tesli
Nowe Audi RS5 jest hybrydą plug-in o gigantycznej mocy. Pod maską zachowano V6
Nowe Audi RS5 jest hybrydą plug-in o gigantycznej mocy. Pod maską zachowano V6
ZATRZYMAJ SIĘ NA CHWILĘ… TE ARTYKUŁY WARTO PRZECZYTAĆ 👀