wielka brytania

Złodzieje na Wyspach Brytyjskich rzucili się na ładowarki samochodów elektrycznych, a dokładniej rzecz ujmując — na przymocowane do nich kable. Firmy obsługujące stacje chwytają się coraz bardziej desperackich środków zapobiegawczych.

Celem na 2024 rok w Wielkiej Brytanii jest udział aut elektrycznych w rynku na poziomie 22 proc. Politycy i eksperci przekonują jednak rząd, że potrzebne są zmiany "na już". Klienci indywidualni wybierają bowiem elektryki mniej chętnie niż rok temu.

Od 2024 r. w Wielkiej Brytanii będą obowiązywać limity dotyczące minimalnej sprzedaży aut elektrycznych przez konkretne marki. Mało kto jednak jest chociaż blisko przekroczenia progu, który z roku na rok będzie tylko wzrastać.

Rząd Wielkiej Brytanii podjął decyzję o opóźnieniu pierwotnej daty wejścia w życie zakazu sprzedaży nowych samochodów emitujących dwutlenek węgla podczas jazdy. Pierwotnie miało to nastąpić już w 2030 r., jednak dotrzymanie tej daty okazało się niemożliwe.

Tesla rozpoczęła dostawy Modeli S i X w Wielkiej Brytanii. Jako, że amerykański producent niedawno zrezygnował z produkcji wariantu z kierownicą po prawej stronie, nabywcy otrzymują w zestawie z samochodem dość absurdalny prezent.

Według badań brytyjskich naukowców pojazdy elektryczne niszczą drogi dwukrotnie szybciej w porównaniu z samochodami benzynowymi i dieslami, potencjalnie pogarszając obecny kryzys związany z dziurami na Wyspach.

Przepisy w Wielkiej Brytanii wprowadzane po Brexicie mogą utrudniać życie producentom samochodów. Stellantis grozi, że jeżeli nie zostaną one zmienione, fabryki na Wyspach Brytyjskich zostaną zamknięte. Głos tego koncernu nie jest osamotniony.