Nowe Twingo ma małe gabaryty. Mierzy zaledwie 3,8 m długości, a jego rozstaw osi wynosi 2,5 m. Dzięki temu średnica zawracania to zaledwie 9,9 m. Twingo jest też stosunkowo lekkie jak na elektryka, waży 1200 kg. Małe rozmiary nie oznaczają, że Twingo nie jest praktyczne. Przeciwnie – Francuzi stanęli na głowie, żeby całe wnętrze przyjmowało różne kształty, które czynią tego cudaka jednym z najbardziej praktycznych malców na rynku.
Dwa niezależne przesuwne fotele z tyłu mają zakres ruchu 17 cm. Bagażnik dzięki temu może mieć od 205 do 305 l VDA. A jeśli położycie oparcia, to dostaniecie blisko 1000 l. Mało tego. Wyższa wersja wyposażenia Techno pozwala położyć oparcie przedniego fotela, dzięki czemu przewieziecie tutaj karnisz, narty lub bagietkę o długości nawet 2 m. Dodatkowe 50 l znajdziecie pod podłogą. Tutaj zmieścicie bez problemu kable do ładowania.
Pod podłogą nowego Renault Twingo kryje się akumulator 27,5 kWh. Mało, ale to małe, miejskie auto. Akumulator miał być też tani. Dlatego jest to rozwiązanie LFP bazujące w mniejszym stopniu na metalach ziem rzadkich. Pakiet Advanced Charge umożliwia ładowanie DC z mocą do 50 kW i AC 11 kW oraz ma funkcję V2L i pozwala zasilać napięciem 230 V urządzenia o mocy do 3,7 kW. Standardem jest jednak wyłącznie ładowanie AC o mocy 11 kW. Co, jeśli Twingo rzeczywiście będzie autem miejskim, ładowanym głównie w domu, będzie wystarczające przy jego pojemności akumulatora. Jednocześnie Advanced Charge nie jest drogi, bo kosztuje 500 euro.
Mocy mamy w Twingo 82 KM i 175 Nm, czyli jak na tak małe auto – wystarczająco. Teoretycznie, zgodnie z WLTP Twingo ma 263 km zasięgu i zużywa 12 kWh/100 km. Te liczby się nie do końca spinają z pojemnością, ale i tak teorii zgodnej z WLTP nie ma co się niewolniczo trzymać.
Na razie ceny nowego Renault Twingo w Polsce nie są znane, bo auto trafi na nasz rynek dopiero w 2027 r. Francuzi jednak zapewniają, że będzie to najtańszy samochód w swojej klasie na rynku. Na celowniku są między innymi Hyundai Inster oraz BYD Dolphin Surf.
Więcej dowiesz się z wideo na początku materiału.
Entuzjasta motoryzacji, techniki i fotografii. Czas, którego nie poświęcam samochodom, spędzam rysując, czytając i jeżdżąc na rowerze. Z mediami motoryzacyjnymi związany od 15 lat.
