segment c (strona 4 z 4)

Podoba ci się nowa Toyota Corolla, ale jest za ciasna i ma zbyt mały bagażnik? Jednocześnie nie chciałbyś rezygnować z mocnego napędu hybrydowego? Pozostaje tylko jeden wybór – Toyota Corolla TS Kombi. Równie dobra jak hatchback, a pozbawiona jego dwóch największych wad.

Panele słoneczne pokrywają dach, maskę i tylną klapę Toyoty Prius Hybrid Plug-in, takiej samej jaką testowaliśmy niedawno na dłuższym dystansie. Czy i tak oszczędne auto może być jeszcze wydajniejsze, okaże się niebawem.

Pierwszą generację hybrydowego Aurisa można kupić za około 35 tys. zł, czyli równowartość najtańszych i najmniejszych nowych samochodów. Za takie pieniądze możesz nabyć niespełna 10-letni, oszczędny i niezawodny kompakt, który doskonale wpisuje się w najnowsze ekotrendy.

180 KM mocy i dynamika samochodu usportowionego, a za tym wszystkim bardzo niskie zużycie paliwa. To mogłoby wystarczyć, by przekonać do siebie rzeszę klientów, a przecież jest jeszcze ładny wygląd i przyjemne wnętrze. Jednak okazuje się, że Corolla Hatchback nie jest aż tak wszechstronna jak konkurenci. Dlatego nie każdemu przypadnie do gustu.

W teorii Kia Niro Plug-in Hybrid potrafi przejechać 58 km tylko na silniku elektrycznym. Nie wiem, czy ten wynik jest do osiągnięcia, bo auto trafiło do mnie zimą. Była to jednak świetna okazja, by sprawdzić, czy hybrydy tego typu mają sens w naszym klimacie.