Tak Chińczycy unikną ceł. Wiemy, jakie modele będą produkować na Węgrzech
Chiński gigant BYD zamierza rzucić wyzwanie rywalom, wykorzystując modele wytwarzane w Europie dla Europejczyków. Produkcja jednego z nich ma ruszyć już niebawem.
Kilka dni temu chiński BYD uruchomił testową produkcję w węgierskim Segedynie. Z taśm europejskiego zakładu wyjeżdżają pierwsze sztuki elektrycznego modelu Dolphin Surf. Niebawem dołączy do niego kolejna propozycja w postaci crossovera Atto 2.
BYD Atto 2 jest przedstawicielem rosnącego segmentu miejskich crossoverów na prąd, reprezentowanego przez takich graczy jak Ford Puma, Hyundai Kona czy Peugeot 2008. Model dotychczas importowany do Europy z Chin był objęty 30-procentowym cłem. Przeniesienie produkcji na Węgry pozwoli uniknąć wysokich podatków i uczynić ofertę bardziej konkurencyjną.
496,22 km/h w chińskim aucie. Yangwang U9 Xtreme z bliska
Atto 2 będzie drugim, po Dolphin Surf modelem wyjeżdżającym z węgierskich zakładów. Firma przygotowuje się do produkcji dwóch kolejnych, choć na razie nie zdradza szczegółów. Wiadomo jednak, że celem jest osiągnięcie rocznej produkcji na poziomie 300 tys. sztuk.
BYD nie zamierza jednak poprzestać na węgierskim zakładzie. Firma posiada również fabrykę w Turcji, która także będzie częściowo zaopatrywać europejskie rynki. Głównie modelem Seal U.
Poza tym firma nie wyklucza kolejnej lokalizacji. Nieoficjalnie mówi się o Hiszpanii lub Niemczech, choć szczegóły oraz daty póki co pozostają nieznane. Decyzje o przeniesieniu części produkcji do Europy są podyktowane stale rosnącym popytem na produkty chińskiej marki. W 2025 roku sprzedaż BYD na Starym Kontynencie wzrosła o 245 proc. Firma ma nadzieję na dalsze poprawy wyników w kolejnych latach.
