Ma być kamieniem milowym marki. Wiemy, ile kosztuje

Platforma PPE była zapowiadana od dawna i jak obiecywali Niemcy – ma być rewolucją. Pozwala ona na stosowanie rozwiązań obniżających zużycie energii o 30 proc. i zwiększających wydajność napędu o 33 proc. Za tym idzie także redukcja masy oraz zmniejszenie rozmiarów komponentów.

Kolejnym elementem dającym nowemu audi przewagę, są m.in. nowe silniki elektryczne – asynchroniczny na przedniej osi i synchroniczny z magnesami trwałymi na tylnej. Mogą one generować kolejno maksymalnie 190 KM i 275 Nm oraz 381 KM i 570 Nm.

• Q6 e-tron quattro (387 KM) – Base od 355 500 zł
• SQ6 e-tron quattro (517 KM) – Base od 419 900 zł

W przypadku obu modeli znajdziemy ten sam akumulator o pojemności 100 kWh (94,9 kWh netto), który pozwoli przejechać do 625 km (w Q6) i 598 km (w SQ6). Na szybkiej ładowarce ma być możliwe uzupełnienie energii z mocą 270 kW, co ograniczy postój na punkcie ładowania do 21 min w przypadku ładowania od 10 do 80 proc. W przyszłości na wybranych rynkach mają pojawić się także słabsze odmiany z napędem na jedną oś oraz z mniejszym akumulatorem 83 kWh.

Chociaż cena Audi Q6 e-trona robi wrażenie, zdjęcia bazowej wersji — już niekoniecznie. Wystarczy rzut oka, żeby nabrać ochoty na dokupienie kilku opcji. Tym niemniej w podstawie dostaniecie 18-calowe felgi, materiałową tapicerkę, 3-strefową klimatyzację automatyczną, ogrzewanie kierownicy oraz przednich i tylnych siedzeń, dostęp bezkluczykowy, elektrycznie otwieraną klapę bagażnika, pompę ciepła, pakiet asystentów jazdy, czy LED-owe reflektory.