Niemiecka fabryka Tesli z problemami. A Musk znów obiecuje

3 marca 2026, 11:59

Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg

Źródło zdjęć: © WP Autokult

Zakłady w Grünheide wykorzystują zaledwie połowę swoich mocy produkcyjnych. Do sprawy podczas niedawnej wideokonferencji odniósł się sam Elon Musk.

Tesla Model Y sprzedaje się poniżej oczekiwań. W 2025 roku zakład w Grünheide wyprodukował 211 235 egzemplarzy - to zaledwie 56 proc. tego, co pierwotnie planowano. Sytuacja spotyka się z krytyką związków zawodowych IG Metall, które oczekują konkretnych rozwiązań na przyszłość.

Tesla z ogromnym spadkiem w kraju elektryków. Tego nikt się nie spodziewał

DLA CIEBIE
30 LAT ŠKODY OCTAVIA. IKONA POD LUPĄ: Akta RS

Podczas wideokonferencji z pracownikami, Elon Musk przedstawił potencjalne plany mówiąc o "idealnym zwiększeniu produkcji". Wśród możliwości wymienił ciężarówkę Semi. Stwierdził, iż ma nadzieję, że w 2027 roku trafi ona do Europy. Mówił też o Cybercabie - w pełni autonomicznym pojeździe czy Optimusie - humanoidalnym robocie Tesli.

Zapytany o konkretne projekty dla Grünheide, Musk wskazał na produkcję akumulatorów i możliwe zwiększenie produkcji Modelu Y – szczególnie jeśli organy regulacyjne zatwierdzą system Full Self-Driving Tesli w Europie. Określił produkcję Cybercaba w Grünheide jako "najbardziej prawdopodobną", dodając, że zakład może stać się "największym kompleksem fabrycznym w Europie".

Wszystko to brzmi jak kolejny zestaw uniwersalnych obietnic Muska, które rzadko znajdują odzwierciedlenie w rzeczywistości. Co więcej - nawet jeśli którykolwiek z zapowiadanych produktów dołączy do Modelu Y, nie ma gwarancji, że popyt będzie wystarczający, by w pełni wykorzystać potencjał fabryki.

Wywiad: Zatrudnia 2,5 tys. Polaków, nie chce związków zawodowych i nie ma własnego biura. Szef berlińskiej fabryki zdradza, jak się pracuje w Tesli

Aleksander Ruciński

O motoryzacji pisze od 2011 roku. W 2016 dołączył do zespołu Autokult.pl. Fascynuje go wszystko, co ma cztery koła - zawsze jest na bieżąco z nowościami i premierami. W Wirtualnej Polsce zajmuje się przede wszystkim wiadomościami ze świata motoryzacji i gospodarki. Baczny obserwator rynku, który ma w głowie większość cenników nowych aut. Równie chętnie, co na kołach, uwielbia poruszać się na nogach – szczególnie po górach lub lesie.