Opel szykuje SUV-a z techniką z Chin. Znamy datę

Krótko przed Investor Day 2026 koncernu Stellantis marka Opel przedstawiła projekt, który ma być jednym z filarów nowej strategii modelowej. Nowy, rzecz jasna elektryczny, SUV ma uzupełnić ofertę producenta w ważnym i konkurencyjnym segmencie C, mimo że oferta Niemców obejmuje już Mokkę, Fronterę i Grandlanda.

W komunikacie Opel wskazuje, że przedsięwzięcie ma być wzorem szerszej współpracy w ramach rozwijanego partnerstwa Stellantis i Leapmotor. Stellantis ma obecnie 51 proc. udziałów w chińskiej firmie. Producent zakłada, że dzięki temu przyspieszy elektryfikację i szybciej zwiększy skalę działania. Samochód ma powstać w mniej niż dwa lata, a za projekt w Rüsselsheim mają odpowiadać zespoły z Niemiec i Chin.

Zapowiadany model ma korzystać z kluczowych elementów nowej architektury elektrycznej oraz technologii akumulatorów Leapmotor. Opel podkreśla jednocześnie, że auto zachowa cechy kojarzone z marką, w tym stylistykę, rozwiązania dla kierowcy i pasażerów, kompetencje w zakresie zawieszenia oraz technologie świateł i foteli.

Cała współpraca jest jednak niecodziennym krokiem w obliczu obecnej polityki marki zakładającej podkreślanie niemieckiego pochodzenia modeli hasłem "Made in Germany". Opel zakłada, że nowy model będący efektem współpracy z Chińczykami zobaczymy już w 2028 r.

Produkcja nowego SUV-a ma ruszyć w hiszpańskiej Saragossie. To właśnie tam, obok Opla Corsy, z linii zjeżdżają też Peugeot 208 i Lancia Ypsilon. Corsa jest zresztą w tej fabryce produkowana od 1982 r. Z kolei od 2026 r. zakład ma wytwarzać również model Leapmotor B10 z segmentu C-SUV.

Opel ocenia, że projekt wzmocni pozycję marki jako jeden z filarów wzrostu wartości i elektryfikacji w grupie. Na razie strony prowadzą analizy wykonalności i prace przygotowawcze w ramach obowiązujących porozumień. Rozmowy o szerszej współpracy przemysłowej nadal trwają, a ich finał zależy od zawarcia wiążących umów i uzyskania wymaganych zgód.

Równolegle partnerzy sprawdzają możliwość przydzielenia nowego modelu Leapmotor do zakładu w Villaverde w Madrycie w pierwszej połowie 2028 r. Dla tej fabryki ma to duże znaczenie, ponieważ planowane jest zakończenie produkcji Citroëna C4. Według przedstawionych założeń hiszpańska spółka zależna LPMI ma zostać nowym właścicielem zakładu, a samochody z Villaverde trafią na rynki w Europie oraz w regionie Bliskiego Wschodu i Afryki.