Źródło wideo: © WP Autokult
Mateusz Żuchowski

Pierwszy kontakt z Audi Q4 e-tron po liftingu: pokazuję, co zmieniło się w najpopularniejszym elektryku Audi

Model Q4 e-tron jest na rynku już od pięciu lat i właściwie tyle samo czasu pozostaje najpopularniejszym elektrykiem w całej gamie Audi. W międzyczasie konkurencja zaczęła kusić klientów nowocześniejszymi i bardziej radykalnymi alternatywami. Oto jaką odpowiedź przygotowała na nie marka z Ingolstadt.

Audi Q4 e-tron to kompaktowy crossover o długości niespełna 4,6 m i z rozstawem osi wynoszącym dokładnie 2764 mm. Jeśli te liczby brzmią znajomo, to dlatego, że prezentowany model to jeden z trzech (obok Volkswagena ID.4 oraz Škody Enyaq) zbliżonych do siebie technicznie reprezentantów Grupy Volkswagen w tej klasie.

Ostatni z wymienionych doczekał się liftingu już rok temu, co wyraźnie zmieniło oblicze jego przodu. Zaplanowana na późniejszą część tego roku aktualizacja elektrycznego VW również ma przynieść "całkiem nowy samochód". Na tym tle modernizacja Q4 wydaje się na pierwszy rzut oka symboliczna.

W dobrze już znanym również z polskich dróg projekcie pojawiło się w końcu niewiele więcej niż nowe wzory wypełnienia świateł (z tyłu nowa generacja OLED) oraz grilla. Zapowiedź poważnego potraktowania swojego zadania przez twórców znajdziemy jednak w kabinie, gdzie pojawiła się odmieniona deska rozdzielcza z nowym projektem otworów wentylacyjnych oraz trzecim ekranem dotykowym – teraz całą szerokość kokpitu wypełnia już (po odhaczeniu odpowiednich pozycji w konfiguratorze) cały szereg wyświetlaczy o przekątnych kolejno 11,9, 12,8 oraz 12 cali.

Audi Q4 e-tron po face liftingu (2026)
Audi Q4 e-tron po face liftingu (2026) © WP Autokult | Tobias Sagmeister

Bez zmian również na froncie akumulatorów: wojna na ich wielkości jeszcze nie doszła tak mocno do tego segmentu, dlatego Audi mają wystarczyć dwa warianty o użytkowych pojemnościach 59 lub 77 kW. Optymalizacje w innych obszarach mają jednak przynieść symboliczny wzrost zasięgu (o ok. 10 proc. zależnie od wersji) oraz maksymalnej mocy ładowania (do 185 kW).

Dokładne ceny nowego Audi Q4 e-tron po liftingu poznamy w połowie maja, tymczasem w powyższym filmie opowiadam, czego się po nich spodziewać. Przedstawiam również pozostałe zmiany i dzielę się swoimi wrażeniami po pierwszym kontakcie z nimi.

Więcej wideo
Wideo: Najważniejsza fabryka BMW przestawiła się na produkcję elektryków. Pojechałem zobaczyć co jej to przyniosłoWideo: Najważniejsza fabryka BMW przestawiła się na produkcję elektryków. Pojechałem zobaczyć co jej to przyniosło
Wideo: Tak działa funkcja driftu w nowym Audi RS 5. Zapomnij o quattro, jakie znałeśWideo: Tak działa funkcja driftu w nowym Audi RS 5. Zapomnij o quattro, jakie znałeś
Wideo: w garażu BMW Classic. E32 z V16 to dopiero początekWideo: w garażu BMW Classic. E32 z V16 to dopiero początek
Wideo: Ferrari 849 Testarossa - skąd pomysł na tę nazwę?Wideo: Ferrari 849 Testarossa - skąd pomysł na tę nazwę?
Wideo: Pierwsza jazda Toyotą RAV4 szóstej generacji. Czy światowy numer 1 odniesie sukces w Polsce?Wideo: Pierwsza jazda Toyotą RAV4 szóstej generacji. Czy światowy numer 1 odniesie sukces w Polsce?
Wideo: Mercedes z wolantem zamiast kierownicy. Nie oderwiesz od niego rąkWideo: Mercedes z wolantem zamiast kierownicy. Nie oderwiesz od niego rąk
Wideo: Fiat 500 w końcu z silnikiem spalinowym. Sprint do setki zajmuje wiecznośćWideo: Fiat 500 w końcu z silnikiem spalinowym. Sprint do setki zajmuje wieczność
Wybrane dla Ciebie