Polskie silniki elektryczne trafią do jednośladów i ciężarówek. Firma podpisała umowę licencyjną

Produkcja silników i falowników konstrukcji polskiej firmy Elimen Group ma ruszyć w 2024 r. Najmocniejsze mają mieć nawet 360 kW i aż 3200 Nm i trafią do ciężarówek. W przyszłości polski start-up ma dostarczyć indyjskiemu Flashowi także technologię produkcji napędu do aut osobowych.

Biuro projektowe Elimen GroupBiuro projektowe Elimen Group
Źródło zdjęć: © Elimen Group | Bartosz Zabielski
Filip Buliński

Niedawno informowaliśmy o podpisaniu porozumienia między polskim start-upem Elimen Group a indyjskim potentatem w dziedzinie produkcji podzespołów do pojazdów elektrycznych. Teraz obie firmy podpisały umowę licencyjną, która przypieczętowała wcześniejsze rozmowy i ustalenia.

Na jej mocy polska firma dostarczy technologię na produkcję zarówno silników elektrycznych, jak i falowników. Pierwszy etap współpracy zakłada cztery rodziny silników o mocy 5,7, 16, 180 oraz 360 kW o szczytowym momencie równym kolejno 25, 64, 360 oraz 3200 Nm, które trafią zarówno do motocykli, autobusów, jak i ciężarówek.

Wizyta Elimen Group w zakładzie w Indiach
Wizyta Elimen Group w zakładzie w Indiach © Elimen Group | Elimen Group

Specjalnie do tego na zostać uruchomiona w pełni zautomatyzowana linia produkcyjna. Kolejny etap współpracy zakłada zaprojektowanie przez Polaków silników do samochodów osobowych, ciągników siodłowych oraz do ciężkich pojazdów drogowo-budowlanych. Choć wartość kontraktu nie została podana, Flash planuje w ciągu dwóch lat przeznaczyć na współpracę z Elimenem ponad 80 mln zł.

– Cieszymy się ze współpracy z Elimen Group, ponieważ to ważny etap w drodze do transformacji branży motoryzacyjnej na jednym z największych rynków świata – mówił przy okazji popisania umowy Sanjeev Vasdev, dyrektor zarządzający oraz główny udziałowiec Flash Electronics.

Produkcja silników polskiej konstrukcji ma ruszyć w trzecim kwartale 2024 r.

Wybrane dla Ciebie

Lamborghini Urus pozostanie hybrydą w kolejnej generacji. Elektryk przesunięty w czasie
Lamborghini Urus pozostanie hybrydą w kolejnej generacji. Elektryk przesunięty w czasie
Kia EV5 wjeżdża do Europy. Na razie w okrojonym składzie
Kia EV5 wjeżdża do Europy. Na razie w okrojonym składzie
Nowa KIA EV6 wjeżdża do salonów. Znamy ceny
Nowa KIA EV6 wjeżdża do salonów. Znamy ceny
Nowe samochody papieża Leona XIV. Takich jeszcze w Watykanie nie było
Nowe samochody papieża Leona XIV. Takich jeszcze w Watykanie nie było
Wywiad: Szef Audi Gernot Döllner tłumaczy wycofanie się z pełnej elektryfikacji marki
Wywiad: Szef Audi Gernot Döllner tłumaczy wycofanie się z pełnej elektryfikacji marki
Volkswagen twierdzi, że PHEV może być oszczędny w każdych warunkach. Sprawdziłem to w Danii
Volkswagen twierdzi, że PHEV może być oszczędny w każdych warunkach. Sprawdziłem to w Danii
Elektryk Sony i Hondy traci, choć nawet nie zdążył wyjechać na drogi
Elektryk Sony i Hondy traci, choć nawet nie zdążył wyjechać na drogi
Hyundai Ioniq 9 wjeżdża do Polski. Znamy ceny rodzinnego SUV-a na prąd
Hyundai Ioniq 9 wjeżdża do Polski. Znamy ceny rodzinnego SUV-a na prąd
Pierwszy kontakt z Lexusem ES: przedłużony w standardzie
Pierwszy kontakt z Lexusem ES: przedłużony w standardzie
"10 lat za wcześnie". Projektant Mercedesa o błędzie, jakim jest EQS
"10 lat za wcześnie". Projektant Mercedesa o błędzie, jakim jest EQS
Diesel już się nie sprzedaje. Niemcy wybrali alternatywę
Diesel już się nie sprzedaje. Niemcy wybrali alternatywę
Chery Tiggo już w Polsce. Rzuci wyzwanie Kii
Chery Tiggo już w Polsce. Rzuci wyzwanie Kii