Rimac nie osiada na laurach. Chce powalczyć z główną bolączką elektryków

Ostatnie miesiące są dla RImaca naprawdę udane - model Nevera święci sukces za sukcesem i bije rekord za rekordem. Chorwacki producent jednak planuje jeszcze mocniej podkręcić i tak już niebotyczne osiągi swojego hiperauta.

Rimac Nevera podczas Festiwalu Prędkości Goodwood 2023Rimac Nevera podczas Festiwalu Prędkości Goodwood 2023
Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Rimac
Kamil Niewiński

Jeszcze parę lat temu mało kto słyszał o takiej firmie, jak Rimac. Mamy jednak 2023 rok, a Mate Rimac, chorwacki wynalazca i biznesmen, jest prezesem nie tylko swojej własnej marki, ale również i Bugatti, a jego nazwisko znajduje się coraz częściej na ustach świata motoryzacji. Ostatnio dzieje się to najczęściej z uwagi na Rimaca Neverę - kapitalny elektryczny hipersamochód.

Nevera ma na swoim koncie wiele rekordów prędkości, a także pobiła rekord nitki Nordschleife w kategorii produkowanych seryjnie samochodów elektrycznych. Możliwości tego auta są wręcz zatrważające - 1914 KM, 2360 Nm i przyspieszenie od zera do 100 km/h w czasie zaledwie… 1,81 sekundy!

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Hyperion XP-1. Amerykanie zaprezentowali supersamochód napędzany wodorem

Rimac zaprezentował podczas odbywającego się w Monterey w stanie Kalifornia wydarzenia "The Quail, A Motorsports Gathering" nową edycję Nevery o nazwie Time Attack, która upamiętnia pobicie rekordu na Nürburgringu. Chorwaci jednak nie mają zamiaru się zatrzymywać i przy okazji przygotowywania typowo torowej edycji swojego hiperauta postarają się wycisnąć z tej konstrukcji jeszcze więcej.

Myśląc o torowej wersji Nevery, z pewnością powinniśmy popracować nad tym, by była ona lżejsza. Potrzebnych jest również kilka innych ulepszeń, aby zapewnić sztywność i aby lepiej połączyć samochód z kierowcą.

Emilio Scervo
dyrektor techniczny marki Rimac w rozmowie z portalem Motor1

Osiągi Nevery są rzecz jasna wręcz absurdalne, lecz równocześnie model ten waży aż 2150 kg. Oczywiście masa jest jednym z najpoważniejszych problemów samochodów elektrycznych i na razie producenci nie mają na to remedium, przynajmniej mając na uwadze obecną technologię. Być może jednak Rimac zdoła odchudzić Neverę, wykrzesując z niej jeszcze więcej potencjału.

Wybrane dla Ciebie
Test: Škoda Enyaq 85 – miesiąc zimowej codzienności z elektrykiem
Test: Škoda Enyaq 85 – miesiąc zimowej codzienności z elektrykiem
BYD dalej próbuje. Atto 3 ma już wersję Evo
BYD dalej próbuje. Atto 3 ma już wersję Evo
Ludzie się na nie rzucili. Teraz nie przechodzą przeglądów
Ludzie się na nie rzucili. Teraz nie przechodzą przeglądów
Volvo odświeżyło EX30. Największą nowością jest tania, prosta wersja
Volvo odświeżyło EX30. Największą nowością jest tania, prosta wersja
Pierwsza jazda: Changan Deepal S05 - kopiuj, wklej
Pierwsza jazda: Changan Deepal S05 - kopiuj, wklej
Test: Rolls-Royce Spectre Black Badge - najmocniejszy w historii marki
Test: Rolls-Royce Spectre Black Badge - najmocniejszy w historii marki
Opel zapowiada ostrą Corsę. Nie będzie taka, jak myślicie
Opel zapowiada ostrą Corsę. Nie będzie taka, jak myślicie
Te marki rządzą w elektrykach. O Tesli możecie zapomnieć
Te marki rządzą w elektrykach. O Tesli możecie zapomnieć
40 tys. elektryków do serwisu. Może wybuchnąć pożar
40 tys. elektryków do serwisu. Może wybuchnąć pożar
Lamborghini rezygnuje z elektryków. Zrozumieli, że ludzie ich nie chcą
Lamborghini rezygnuje z elektryków. Zrozumieli, że ludzie ich nie chcą
Motoryzacja się zmienia. Polska może więcej zyskać niż stracić
Motoryzacja się zmienia. Polska może więcej zyskać niż stracić
Produkują elektryki. Zwolnią 12 proc. załogi
Produkują elektryki. Zwolnią 12 proc. załogi
NIE WYCHODŹ JESZCZE! MAMY COŚ SPECJALNIE DLA CIEBIE 🎯