stacje ładowania (strona 4 z 4)

W Gdyni stanął pierwszy w Polsce punkt ładowania zainstalowany na słupie oświetleniowym w ramach programu pilotażowego spółki Energa Oświetlenie. Technologia ma przyspieszyć proces instalacji stacji ładowania, a po energię mogą tam zaglądać nie tylko auta, ale też hulajnogi czy rowery.

Kia startuje z usługą KiaCharge pozwalającą właścicielom koreańskich aut elektrycznych i hybryd plug-in na wygodne korzystanie z największej sieci stacji ładowania w Europie. Usługa będzie dostępna w 7 krajach, wliczając w to Polskę.

Jednym z głównych czynników ograniczających rozwój elektromobilności w Polsce jest utrudniony dostęp do ładowarek przy mieszkaniach i miejscach pracy. Pierwszy duży krok ku zmianom w tym zakresie ma nadejść już 10 marca 2021 roku. Wtedy to zacznie obowiązywać unijna dyrektywa nakazująca zabezpieczenie odpowiedniej infrastruktury ładującej w nowych i modernizowanych budynkach.

Sieć stacji ładowania GreenWay nawiązała współpracę z Google. Dzięki temu na wirtualnych mapach będziemy mogli sprawdzić nie tylko lokalizację elektrycznych ładowarek, ale i ich dostępność. Rozwiązanie to z pewnością znacząco ułatwi życie posiadaczom aut elektrycznych.

Liczba ładowarek dla pojazdów elektrycznych stale wzrasta. Jeśli tempo rozwoju się utrzyma, to niedługo będziemy mieli kilka tysięcy publicznych punktów ładowania. Pytanie tylko czy to wystarczy?

Darmowe ładowarki PGE to już przeszłość. Od teraz za korzystanie ze stacji państwowego koncernu trzeba będzie płacić, i to niemało. Co więcej, cennik został skonstruowany w taki sposób, że najwięcej za 1 kWh zapłacą kierowcy tańszych i prostszych elektryków pozbawionych możliwości szybkiego ładowania.

Choć wciąż jeszcze raczkujemy w kwestii infrastruktury i zakupu samochodów elektrycznych, z każdym rokiem słupki statystyk przekraczają kolejne poziomy. Bardzo często w kwestiach elektromobilności za wzór stawiane są nam kraje zachodnie, m.in. Niemcy, jednak jeśli przyjrzeć się bliżej sytuacji u naszych sąsiadów zza Odry, nie wygląda ona wcale tak kolorowo, jak mogłoby się wydawać.

Od 27 stycznia 2020 roku ładowanie aut elektrycznych na stacjach Lotos jest płatne. Chętni na skorzystanie z takiej usługi muszą wyłożyć 24 zł niezależnie od wielkości akumulatora w swoim pojeździe czy czasu ładowania. To atrakcyjna kwota, która - w przeciwieństwie do ofert konkurentów - nie powinna odstraszyć potencjalnych klientów.

Ponad 100 zł za przejechanie 100 km - tyle będzie można zapłacić, jeśli wybierzemy się w trasę elektrycznym audi i skorzystamy z superszybkiej stacji Ionity. Polski cennik za ładowanie zwala z nóg. Czy w związku z tym powinniśmy dziwić się, że Polacy nadal są nieprzychylni alternatywnym źródłom napędu?

Infrastruktura niezbędna do obsługi pojazdów elektrycznych z każdym rokiem sukcesywnie się rozwija, czego przykładem jest projekt Shella. Do końca 2021 roku firma zamierza udostępnić 100 punktów ładowania, w tym superszybkie stacje Ionity.

Volkswagen wpadł na pomysł stworzenia autonomicznego robota, który bez ingerencji człowieka może transportować i podłączać do auta elektrycznego przenośną stację ładowania. Jedno jest pewne – wreszcie skończyłyby się spory o miejsca dedykowane pojazdom zasilanym prądem.

W miastach nie brakuje miejsc parkingowych wyposażonych w ładowarkę. Mimo że są one przeznaczone wyłącznie dla aut elektrycznych, nierzadko parkują na nich kierowcy pojazdów spalinowych. W niektórych miejscach na świecie skala problemu jest na tyle duża, że użytkownikom samochodów elektrycznych puszczają nerwy. W Chorwacji skończyło się to protestem.

Tesla coraz mocniej wchodzi do Polski. Po otworzeniu pierwszego punktu serwisowego i uruchomienia polskiego konfiguratora przyszedł czas na rozbudowę sieci superchargerów. Wbrew wcześniejszym zapowiedziom nowa stacja prawdopodobnie stanie w Radomiu.

Internet obiegł film z USA, na którym widać długą kolejkę aut Tesli oczekujących na podładowanie na dedykowanej stacji. Wystarczy jednak chłodno spojrzeć na sprawę, by przekonać się, że w nagraniu nie ma nic przerażającego.

Na pierwszy rzut oka pomysł jest absurdalny. Ładowanie samochodu elektrycznego z agregatora na olej napędowy wydaje się przeczyć wszelkim ideom, a przede wszystkim – zdrowemu rozsądkowi. Wbrew pozorom takie rozwiązanie nadal w określonych sytuacjach ma sens.

Samochody elektryczne można ładować w różnych miejscach: pod domem, na publicznych stacjach albo w hotelach. Jeden z polskich serwisów porównujących ceny noclegów uruchomił narządzie, dzięki któremu można w prosty sposób sprawdzić które obiekty oferują taką usługę.

Jazda samochodem elektrycznym już do tej pory była znacznie tańsza niż odpowiednikiem z napędem spalinowym, a teraz stała się praktycznie darmowa. Przynajmniej dla niektórych: tych, którzy kupili Teslę. I zrobili to po 3 sierpnia 2019 roku.

Z każdej strony słyszymy, że samochody elektryczne to także nasza przyszłość. Rząd wprowadza specjalne ustawy, pojawiają się pomysły dopłat do elektryków, w skrócie: dzieje się. Szkoda, że sprawa infrastruktury nie prezentuje się tak kolorowo.