stacje ładowania

BYD planuje w ciągu najbliższego roku uruchomić 6 tys. stacji Flash Charging poza Chinami, z czego połowa ma trafić do Europy. Nowe ładowarki dla aut elektrycznych mają oferować moc do 1,5 MW i być dostępne także dla innych marek.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad odnotowuje ponad dwukrotny wzrost liczby ładowarek elektrycznych. Przy polskich MOP-ach działają już 493 punkty ładowania, w tym 222 ultraszybkie.

Liczba punktów ładowania pojazdów elektrycznych przy drogach ekspresowych i autostradach zarządzanych przez GDDKiA jest ponaddwukrotnie większa niż w 2022 r. To oczywiście wspaniale, ale na tle państw Europy Zachodniej wciąż nie mamy się z czego cieszyć.

Sieć stacji Shell kończy z aplikacją do ładowania samochodów elektrycznych. Same ładowarki zostają, lecz trzeba korzystać z oprogramowania pośredników. Jedno jest pewne: nie będzie tanio.

Branża stacji ładowania samochodów elektrycznych zmaga się z nasilającym się problemem kradzieży kabli, co wpływa na dostępność usług. Operatorzy podejmują działania, aby ochronić swoją infrastrukturę i minimalizować straty.

Electrip, operator stacji ładowania aut elektrycznych, rozpoczął działalność w Polsce. Firma planuje dynamiczną rozbudowę infrastruktury w najbliższych latach.

Samochody na prąd – jak każde rozwiązanie – mają swoje wady i zalety. Do tych drugich należy z pewnością brak konieczności wdychania spalin. Jak się jednak okazuje, powietrze podczas ładowania może być bardziej zanieczyszczone niż na autostradzie.

Aktualizowany co miesiąc przez EV Klub Polska i elektromobilni.pl ranking cen ładowania pokazuje, że w wakacje część firm reaguje na sygnały rynkowe, wprowadzając promocje i nowe modele taryfowe. Inne natomiast konsekwentnie podnoszą swoje stawki za ładowanie. Cóż zrobić - trzeba planować.

Podczas konferencji Impact w Poznaniu szef Volvo Car Poland ogłosił program eV City powered by Volvo. Importer planuje wspólnie ze swoimi dilerami i lokalnymi samorządami zbudować w Polsce 130 stacji ładowania o mocy 175 kW.

Rok 2023 był rekordowy, jeśli chodzi o liczbę nowo otwartych stacji ładowania samochodów elektrycznych. Nie oznacza to jednak, że Europa osiągnęła dzięki temu postawione wcześniej cele. Wręcz przeciwnie — braki są coraz bardziej zauważalne.

W myśl nowego w Unii Europejskiej prawa Polska – podobnie jak inne kraje Wspólnoty – z biegiem lat mają obowiązek zapewniać określoną gęstość sieci publicznych punktów ładowania samochodów elektrycznych. Jak się okazuje, już w 2025 r. możemy być "pod kreską" względem wymogów. A to dopiero początek.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na postawienie 15 nowych stacji ładowania na MOP-ach przy autostradach i drogach ekspresowych. Będzie to bardziej znaczący krok dla elektromobilności w Polsce, niż mogłoby się wydawać.

Lotus pod skrzydłami chińskiego koncernu Geely coraz mocniej stawia na elektromobilność. Nie tylko w kwestii gamy modeli, ale i infrastruktury. Przykładem jest sieć superszybkich ładowarek.

Greenway Polska wzbogaca swoją sieć o 10 nowych punktów. To stacje przejęte od PGE Nowa Energia. Kierowcy skorzystają z nich już od października.

Już w 2024 r. w życie wchodzi pierwszy pakiet zmian, który ma zmienić rzeczywistość dla kierowców pojazdów z wtyczką. Znacznie łatwiejsze będzie naładowanie auta na dowolnej stacji, a ich sieć będzie musiała zostać znacznie zagęszczona.

Parlament Europejski przegłosował nowe przepisy dotyczące rozbudowy sieci ładowania pojazdów elektrycznych. Już od 2026 r. będą obowiązywały minimalne limity liczby takich punktów przy najważniejszych drogach. Polska nie będzie miała łatwego zadania, bo na razie jesteśmy pod tym względem w ogonie państw UE.

Koncern Stellantis uruchomił właśnie nowy ekosystem, który ma napędzić rozwój elektromobilności i pomóc właścicielom samochodów elektrycznych. Free2move Charge przybiera różne formy w zależności od tego, czego dokładnie potrzebujemy.

Elektromobilność nad Wisłą nabiera rozpędu. Mimo kryzysu rok 2022 okazał się rekordowy pod względem liczby rejestracji samochodów elektrycznych i hybryd typu plug-in. Przybyło też sporo stacji ładowania.

To było do przewidzenia – w obliczu inflacji i drastycznie rosnących cen energii elektrycznej popularny operator GreenWay wprowadza nowe stawki za ładowanie pojazdów elektrycznych. Kierowcy odczują różnicę – wzrost cen sięgnie nawet 35 proc.

W przypadku ładowarek wydawać by się mogło, że liczy się tylko ich moc. Co do tego wydają się przekonani nawet sami ich operatorzy. A raczej wszyscy poza jednym. – Co mi z szybkiej ładowarki, jeśli ona zwykle nie działa? – zauważa Michiel Langezaal.

Wedle obecnie obowiązujących założeń w 2035 na rynkach Unii Europejskiej zostanie wprowadzony zakaz sprzedaży samochodów spalinowych. Prezes Zarządu Volkswagen Group Polska Pavel Šolc ocenia, jak na ten oddalony o zaledwie 13 lat moment przygotowany jest Volkswagen i nasz kraj.

Rozmowy o elektromobilności wypełniają głównie takie problemy, jak długi czas ładowania czy ograniczony zasięg jazdy. Tymczasem na drodze do miliona aut elektrycznych w Polsce stoi coś dużo bardziej przyziemnego, a jeszcze trudniejszego do rozwiązania.

Dwie globalne marki – Starbucks i Ikea – ogłosiły niedawno rozpoczęcie współpracy z siecią amerykańskich publicznych ładowarek. Korzyści mają odnieść zarówno kontrahenci, jak i kierowcy elektryków.

Kalifornia – świeżo po przegłosowaniu zakazu sprzedaży aut spalinowych po 2035 r. – apeluje do kierowców elektryków o oszczędzanie. Przez upały nie wystarcza prądu.

Operator ładowarek do aut elektrycznych GreenWay poinformował klientów o mogących się pojawiać problemach z dostępnością punktów ładowania. Trwa przebudowa sieci, w związku z czym dostęp do poszczególnych stacji może być ograniczony.