akumulator

Po kilku latach używania telefonu jego bateria jest w stanie zapewnić mniej godzin pracy niż początkowo. Tak samo jest z samochodem i jego akumulatorem trakcyjnym. Czego należy wymagać od używanej hybrydy plug-in i od czego zależy wydolność jej baterii? Niemcy postanowili to sprawdzić.

Kiedy przybyłem do hotelu nieopodal toru Nardo, duża część załogi Mercedesa wyglądała na co najmniej niewyspaną. Jak się okazało, kilka godzin wcześniej Concept AMG GT XX pobił ostatni z 25 rekordów, a próbę rozpoczął 8 dni wcześniej. Ten rekord to jednak coś więcej niż tylko liczby. Mogą one otworzyć nowe drzwi, których próg nie został jeszcze przekroczony.

W wielu sytuacjach, kiedy auto spalinowe da się bez większego problemu naprawić, w przypadku elektrycznego następuje szkoda całkowita. Jakiekolwiek naruszenie struktury akumulatora eliminuje go z użycia. Koszty napraw pokolizyjnych samochodów na prąd są ogromne. Ale to nie jedyna pułapka.

Kluczowym składnikiem samochodów elektrycznych są akumulatory litowo-jonowe, a ich globalny rynek został zdominowany przez Chiny. Firmą, która chce zmienić ten stan rzeczy, jest polska spółka Raremetals. Wchodzący w jej zarząd Robert Makieła opowiedział mi jaki jest ich plan.

Zamiast powolnego ładowania, szybka podmiana ogniw. Taki pomysł wykorzystuje chociażby chińska firma NIO, ale nie jest to nowa idea. Potwierdza to Mercedes LE 306, zaprezentowany w 1972 roku w Brukseli.

Amerykański koncern wprowadza do swoich modeli nowy rodzaj akumulatorów. Producent zapewnia, że ich żywotność wystarczy do końca okresu eksploatacji auta. I lepiej, żeby tak było, bo jego wymiana - jeśli w ogóle możliwa - ma być problematyczna.

W 2030 r. na drogach Unii Europejskiej ma poruszać się około 30 milionów samochodów elektrycznych. Wszystkie te pojazdy będą miały akumulatory, a to oznacza, że nie tylko trzeba je wyprodukować, ale też mieć plan ich recyklingu.

Nio to chiński producent aut elektrycznych, który jest jedną z największych gwiazd lokalnego rynku. Dynamiczny rozwój to po części zasługa nowatorskiego podejścia do zasilania pojazdów, które zamiast czasochłonnego ładowania są poddawane szybkiej wymianie akumulatora.