Lexus ES

Chociaż historia Lexusa ES sięga końca lat 80. ubiegłej dekady, w Europie jest on szerzej znany dopiero od 6 lat. Limuzynie klasy średniej nie przeszkodziło to w wypracowaniu odpowiedniej pozycji. Teraz w Polsce debiutuje kolejna, ósma już generacja, na której barkach spoczywa bardzo odpowiedzialne zadanie.

ES przeszedł rewolucję nie tylko w kwestii wyglądu, ale i napędów. Japoński sedan po raz pierwszy w historii jest dostępny nie tylko z napędem hybrydowym, ale i elektrycznym. Ile kosztują poszczególne warianty?

Reprezentant Lexusa w segmencie limuzyn klasy średniej wyższej cieszy się wyjątkowo dużą popularnością w Chinach i w... Polsce. Jego następca jest już gotowy (i całkowicie inny). Sprawdzam, czy ma szansę utrzymać swoją popularność wśród polskich klientów.

Lexus zaprezentował zupełnie nową generację modelu ES podczas targów Auto Shanghai 2025. Po siedmiu latach od premiery poprzednika, który pomimo dwóch liftingów zaczął odstawać od konkurencji, japońska marka zdecydowała się na gruntowną modernizację swojego luksusowego sedana.

Japońska limuzyna segmentu E, która cieszy się sporym zainteresowaniem polskich klientów, przeszła niewielki facelifting. Różnice są niewidoczne na pierwszy rzut oka, co nie umniejsza ich ważności. Kierowcy powinni docenić przede wszystkim wnętrze.

ES to obok topowego LS-a ostatni sedan, jaki pozostał w europejskiej gamie Lexusa, co czyni go jedynym wyborem dla tych, którzy nie chcą SUV-a, ani nie zamierzają wydawać pół miliona złotych. Czy będą zadowoleni?

Ostatnimi czasy liftingi niektórych modeli aż proszą się o hasło: "znajdź 5 różnic". Zresztą takie stosowaliśmy w tytułach. Lexus pokazał, że da się zrobić naprawdę skromny lifting, ale na tyle wyraźny, że różnice widać od razu. Klienci też powinni je odczuć.