przemysł motoryzacyjny

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów – ACEA – przyznaje, że nie da się spełnić ambitnych celów dotyczących emisji dwutlenku węgla na 2030 i 2035 rok.

Władze Unii Europejskiej pracują nad przepisami, które narzucą obowiązek, by część podzespołów w samochodach sprzedawanych na Starym Kontynencie pochodziła z krajów UE. Ma to zapobiec utracie kompetencji przez nasz przemysł.

Fabryka w Kolonii miała stać się europejskim liderem nowej, elektrycznej ery motoryzacji. Na jej modernizację Ford wydał równowartość blisko dziesięciu miliardów złotych. Nowa era jednak nie nadchodzi, za co zapłacą utratą pracy tysiące zatrudnionych w niej osób.

Wprowadzanie na rynek wyłącznie modeli elektrycznych już od 2026 r. i całkowite zaprzestanie sprzedaży tych z silnikami spalinowymi od 2033 r.: taki był plan Audi jeszcze w momencie, gdy Gernot Döllner objął stery w tej marce dwa lata temu. Teraz tłumaczy nam, dlaczego się z niego wycofał i jaka przyszłość czeka niemieckiego giganta premium.

O ile w ostatnich miesiącach w mediach pojawiły się różne wyjaśnienia dotkliwych spadków wyników Tesli na europejskich rynkach, członek zarządu Volkswagena ds. sprzedaży ma swoją własną teorię na ten temat. Zdradził mi, dlaczego według niego nie jest to chwilowa wpadka Elona Muska, a zapowiedź nowego rozkładu sił w motoryzacji. Czy raczej powrót starego.

Wybór na szefa Volvo osoby, która wcześniej pełniła taką funkcję m.in. u producentów telefonów komórkowych i odkurzaczy, był równie niespodziewany jak i jego oddelegowanie z tej pozycji po równo trzech latach. Choć w tej historii jest nadal wiele niewiadomych, to jeden ważny sygnał dla całej branży motoryzacyjnej został już wysłany.

Według analizy przeprowadzonej przez Transport & Environment, przeniesienie łańcucha produkcji baterii z Chin do Europy mogłyby mieć duże korzyści dla środowiska. Oszczędność emisji CO2 miałaby wynieść nawet 60 proc.

Prezydent Joe Biden ogłosił wprowadzenie w USA 100-procentowej stawki celnej na samochody produkcji chińskiej. Ruch ma chronić lokalny przemysł motoryzacyjny przed tanim importem.

Koncern Volkswagena podpisał umowę na dostawę elementów elektrycznego układu napędowego dla Mahindra & Mahindra. Indyjski koncern planuje wykorzystać je w swojej platformie Inglo.

Ważna zmiana na szczycie w Ingolstadt: Audi ogłosiło, że Massimo Frascella zastąpi Marca Lichtego w roli szefa designu marki. 52-letni Włoch wcześniej odpowiadał za stylistykę Jaguara i Land Rovera.

Jak wynika z analiz firmy badawczej JATO Dynamics, średnia cena nowych aut elektrycznych oferowanych w Chinach wyniosła w pierwszej połowie 2023 roku 31 165 euro, podczas gdy w Europie 66 864 euro. Przepaść cenowa się powiększa – Chińczycy już dziś oferują elektryki w segmentach, do których zachodnie marki dopiero się przymierzają. I chcąc na tym zarobić, bez chińskiej technologii raczej się nie obejdą.

Kongres Nowej Mobilności to największe w Europie Środkowo-Wschodniej spotkanie ekspertów, przedstawicieli firm, organizacji pozarządowych, świata polityki i innych interesariuszy branży elektromobilności. W tym roku wydarzenie cieszyło się rekordowym zainteresowaniem i padły tu też istotne deklaracje dla rozwoju polskiej e-mobilności. Udałem się do Łodzi, by wsłuchać się w panele dyskusyjne zaproszonych prelegentów.

Niemiecka agencja prasowa DPA informuje o problemach fabryki Volkswagena w Zwickau. Zakład produkujący elektryczne modele marki ma ograniczyć liczbę pracowników.

Na gigantycznym chińskim rynku aut elektrycznych i hybrydowych dominują lokalni producenci oraz Tesla. Ponadto Chińczycy kontrolują obecnie ¾ światowej produkcji akumulatorów, a swoje inwestycje w Europie koncentrują wokół ogniw bateryjnych. Elektryfikacja motoryzacji Starego Kontynentu jak nigdy sprzyja też importowi chińskich aut. Sprawdziłem, jak głęboko sięgają wpływy chińskiego kapitału w europejskim przemyśle motoryzacyjnym i z czym kluczowa gałąź europejskiej gospodarki będzie musiała się zmierzyć w najbliższej dekadzie.

Niemieckie związki zawodowe informują o zwolnieniach w niemieckim oddziale Tesli. To wynik zerwania współpracy z zewnętrznymi agencjami, zatrudniającymi wielu Polaków.