Test wideo: Jeep Grand Cherokee 4xe – najbardziej luksusowa generacja

Od lat Jeep Grand Cherokee wielu osobom kojarzył się z luksusem, mocą i dzielnością terenową. Najnowsza generacja jest pod kilkoma względami lepsza od poprzedniej, ale czy to znaczy, że nie mamy za czym tęsknić?

Maciej Gomułka

Piąta generacja tego modelu pojawia się na naszym rynku z niewielkim opóźnieniem, bowiem jej premiera miała miejsce w 2021 roku. Mimo że od dłuższego czasu jej wygląd nie był tajemnicą, to przy bezpośrednim spotkaniu, robi wrażenie. Jest większa od poprzednika, masywnie narysowana i przyciąga spojrzenia. Nie sposób pomylić tego auta z żadną inną marką.

Jeep Grand Cherokee 4xe
Jeep Grand Cherokee 4xe © WP

Kiedy zajrzymy do środka, trafimy na znany dla amerykańskiego rynku przepych. Skórzana tapicerka oraz drewniane wykończenie robią wrażenie i nikt nie próbuje nas oszukać za pomocą eko materiałów, które tylko imitują skórę. Bogate wyposażenie zadowoli wymagających odbiorców, a sama stylistyka wnętrza naprawdę cieszy oko. Ergonomia jest na wysokim poziomie i wiele funkcji obsługujemy fizycznymi przyciskami lub pokrętłami.

Jeep Grand Cherokee 4xe
Jeep Grand Cherokee 4xe © WP

Puryści mogą jednak poczuć dysonans, kiedy zajrzą pod maskę. Egzemplarze skierowane na rynek europejski mogą być zasilane wyłącznie układami hybrydowymi typu plug-in bazującymi na czterocylindrowej jednostce o pojemności dwóch litrów. Kierowcy będą mieć do dyspozycji 380 KM, co absolutnie wystarcza, niemniej niektórym może brakować pomruku widlastego silnika. Obecność układu hybrydowego nie gwarantuje jednak niskiego zużycia paliwa. Przy rozładowanej baterii wspomaganie prądem jest niewielkie, a spalanie wysokie.

Jeśli chcecie dowiedzieć się więcej o tym samochodzie, zapraszam do oglądania testu wideo.

Wybrane dla Ciebie
Tesla odbiła się w Europie. Dobry marzec amerykańskiej marki
Tesla odbiła się w Europie. Dobry marzec amerykańskiej marki
Jazda prototypem: Peugeot Polygon ma zaskakująco dużo wspólnego z rzeczywistością
Jazda prototypem: Peugeot Polygon ma zaskakująco dużo wspólnego z rzeczywistością
Alpine A390 ma już cenę. Nie jest za wysoka, a to jeden z najbardziej niezwykłych SUV-ów na prąd
Alpine A390 ma już cenę. Nie jest za wysoka, a to jeden z najbardziej niezwykłych SUV-ów na prąd
BMW uzupełnia gamę iX3 o nową wersję z mniejszym (ale wciąż niezłym) zasięgiem
BMW uzupełnia gamę iX3 o nową wersję z mniejszym (ale wciąż niezłym) zasięgiem
Pierwsza jazda: Leapmotor B10. Niby na prąd, ale można go tankować
Pierwsza jazda: Leapmotor B10. Niby na prąd, ale można go tankować
Pierwsza jazda: Porsche Cayenne - elektryczny samochód kompletny
Pierwsza jazda: Porsche Cayenne - elektryczny samochód kompletny
Pierwsza jazda: Kia EV2 – tak się to robi
Pierwsza jazda: Kia EV2 – tak się to robi
Takiego auta BMW nigdy nie zrobi. Członek zarządu firmy: Strach nam tutaj nie pomoże
Takiego auta BMW nigdy nie zrobi. Członek zarządu firmy: Strach nam tutaj nie pomoże
(Naprawdę) pierwsza jazda Škodą Peaq przed oficjalną premierą
(Naprawdę) pierwsza jazda Škodą Peaq przed oficjalną premierą
Leapmotor chce podwoić gamę w Europie przed końcem 2026 roku
Leapmotor chce podwoić gamę w Europie przed końcem 2026 roku
Freelander powraca, ale nie będzie do końca brytyjski
Freelander powraca, ale nie będzie do końca brytyjski
Kia EV2 wyceniona w Polsce. Na razie jest bardzo dobrze
Kia EV2 wyceniona w Polsce. Na razie jest bardzo dobrze
ZANIM WYJDZIESZ... NIE PRZEGAP TEGO, CO CZYTAJĄ INNI! 👇