Wodorowe BMW iX5 coraz bliżej. Niemcy zdradzili zasięg

BMW od dawna eksperymentuje z wodorem. Choć pierwsze prace dotyczyły silnika spalinowego zużywającego wodór, to już jakiś czas temu Niemcy skupili się na napędzie elektrycznym z ogniwami wodorowymi. Marka nie planuje jednak wyprzeć elektrycznego napędu - wodór ma być jedynie uzupełnieniem oferty. Kilka lat temu miałem okazję jeździć egzemplarzem z serii pilotażowej, a teraz wszystko wskazuje na to, że prace doprowadzą do seryjnej produkcji.

Pod koniec zeszłego roku producent podzielił się zdjęciami zamaskowanego modelu. Dzięki temu wiadomo, że wodorowe X5 będzie oparte na nowej generacji auta. Teraz BMW ujawniło szczegóły prac nad nowymi zbiornikami wodoru.

Podczas gdy wcześniejsze prototypy zapewniały ok. 500 km zasięgu, nowe zbiorniki i ich lepsze rozmieszczenie w aucie pozwolą zwiększyć tę wartość do ok. 750 km według WLTP.

W iX5 Hydrogen znajdzie się siedem wysokociśnieniowych zbiorników z kompozytu wzmacnianego włóknem węglowym. BMW ułożyło je płasko, obok siebie, by oszczędniej zagospodarować przestrzeń. Choć zbiorników jest siedem, tworzą jeden zamknięty moduł umieszczony między dwoma metalowymi płytami.

W sumie zmieści się tu 7 kg wodoru, a tankowanie ma zajmować mniej niż pięć minut. BMW podkreśla, że taki czas jest porównywalny z wizytą na stacji paliw w aucie spalinowym. Jednocześnie producent sugeruje, że uzupełnienie wodoru potrwa wyraźnie krócej niż ładowanie w pełni elektrycznego iX5.

Nowy, płaski moduł magazynowania wodoru ma być kompatybilny z akumulatorem wysokiego napięcia Gen6. Firma wskazuje, że modele z ogniwami paliwowymi będzie można składać na tej samej linii co odmiany z innymi układami napędowymi.

Produkcja BMW iX5 Hydrogen ma ruszyć w 2028 r. Wodorowa wersja ma być jedną z pięciu opcji napędu. Obok niej pojawią się także elektryk, hybryda plug-in, klasyczny benzyniak, a także diesel.