wodór

Nie będę zwlekał z odpowiedzią, bo jest ona prosta – w każdym. Po raz pierwszy jednak Toyota podaje wprost pewne daty i wyjaśnia, dlaczego niektóre drogi są warte obrania ze względu na natychmiastowe efekty.

Kiedy pada hasło "wodór" nawet zagorzali sceptycy pojazdów elektrycznych nadstawiają ucha i miękną. Ogniwa wodorowe pozwalają bowiem wyeliminować jeden z najczęstszych argumentów przeciw w postaci długiego czasu ładowania. Dziś nastroje dotyczące użycia wodoru w osobówkach już znacznie osłabły i te raczej pozostaną niszą. Co innego jednak w przypadku transportu ciężkiego.

To przedziwny sport, jeśli można rywalizację w Shell Eco-marathonie nazwać w ogóle dyscypliną motorsportu. Nie ma tu kibiców, ale są wolontariusze. Nie ma ogromnych pieniędzy, tylko środki z uczelni, bo zamiast potężnych zespołów w zawodach biorą udział studenci. Nie walczy się tu z czasem, ale z fizyką, by ich pojazdy zużyły jak najmniej paliwa lub energii elektrycznej.

Czy chcesz zmienić dziś samochód na elektryczny? Jeśli odpowiedziałeś "nie", to prawdopodobnie jesteś w znacznej większości. I Toyota o tym wie. W czasie, gdy wielu producentów zastanawia się, czy przerzucenie się na prąd było dobrym pomysłem, Japończycy podeszli do tematu zupełnie inaczej. Posłuchali kierowców.

Wielu widzi w wodorze paliwo przyszłości. Problem w tym, że koszty jego wytwarzania są horrendalnie wysokie. Chińczycy mają jednak plan, jak je zredukować i dzięki niskim cenom spopularyzować ten rodzaj paliwa.

Wodorowy NesoBus, który produkowany jest w Polsce, wyjechał na ulice Sosnowca. Wstępne testy zaplanowano na kilka dni. Od ich wyniku zależy ewentualna decyzja o zakupie.

Shell ogłosił właśnie natychmiastowe zamknięcie swoich wszystkich siedmiu stacji tankowania wodorem na terenie stanu Kalifornia. Jest to pokłosie wielomiesięcznych problemów z dostępnością paliwa.

Naukowcy z Politechniki Krakowskiej przystosowali silnik tłokowy do spalania wodoru. Plusy takiego rozwiązania są oczywiste, a największym jest brak zanieczyszczeń. Ale są i minusy.

Niebieski autobus przemierzający ulice Warszawy mocno wyróżnia się na tle żółtych maszyn wykorzystywanych przez ZTM. Co to za pojazd i dlaczego jest niebieski?

Toyota rozwija ofertę elektryków, ale nadal będzie oferować hybrydy, hybrydy plug-in i pracować nad technologią wodorową. Ogniwa paliwowe Toyoty już teraz znajdują zastosowanie nie tylko w modelu Mirai, lecz w coraz większym stopniu też w pojazdach dostawczych, ciężarowych, autobusach i statkach. W 2026 roku Japończycy planują wprowadzenie nowej generacji ogniw i ich produkcję w Europie.

Na japoński rynek wjeżdża Mirai z roku modelowego 2024. Auto wyróżnia się odmienionym wnętrzem i zaktualizowanym wyposażeniem. Szczególnie z zakresu bezpieczeństwa i systemów wsparcia kierowcy.

Samochody na wodór stają się coraz bardziej interesującą alternatywą dla aut z silnikami spalinowymi. Jak działa wodorowe auto? Czy ma sens i jest wyborem uzasadnionym ekonomicznie? Czy to właśnie na pojazdach napędzanych wodorem oprze się przyszłość motoryzacji? Odpowiedzi na większość z tych pytań znamy już dziś, lecz niektóre kwestie wciąż pozostają tajemnicą.

Wodór jest uważany za przyszłość motoryzacji i świetną alternatywę względem nie tylko silników spalinowych, ale również napędów elektrycznych. Jak jednak efektywnie pozyskiwać paliwo? Odpowiedzią może być energia atomowa.

W poniedziałek 11 września w Warszawie otwarto historycznie pierwszą ogólnodostępną stację tankowania wodoru w Polsce. Pojechałem zatankować samochód, by zobaczyć, jak to wygląda w praktyce.

W Warszawie swoje działanie rozpoczęła pierwsza ogólnodostępna stacja tankowania samochodów i autobusów wodorowych. To dopiero początek tego typu inwestycji w naszym kraju.

Zgodnie z przyjętym rozporządzeniem UE po 2035 r. w krajach wspólnoty samochody spalinowe będą mogły być sprzedawane tylko pod warunkiem, że będą zasilane syntetycznym paliwem. Jak się okazuje, e-paliwo zamierza produkować również Orlen. Ale jego głównymi odbiorcami wcale nie będą kierowcy.

Śląsk wzbogaci się o dwie stacje tankowania wodoru. Jedna z nich powstanie w Tychach, a druga w Świerklańcu. Wybór miejsc nie jest przypadkowy, a odbiorcy z pewnością się znajdą.

Bezdyskusyjnie transport drogowy opiera się na pojazdach z silnikiem spalinowym. Coraz więcej jest na ulicach samochodów ekologicznych, które niekoniecznie muszą być autami elektrycznymi. Alternatywą dla benzyny i oleju napędowego może być wodór. Czy jest on jednak przyszłością światowej motoryzacji?

Bielsko-Biała, Gorzów Wielkopolski, Kraków, Piła i Warszawa to kolejne miasta, gdzie PKN Orlen postawi ogólnodostępne stacje tankowania wodoru. Koncern otrzymał już na to pieniądze.

Koreański producent pokazał projekt ekstremalnie sportowego wozu. N Vision ma klasyczny sznyt, a zarazem przypomina o fantazjach, które kiedyś zajmowały głowy moto marzycieli.

Pierwszy punkt tankowania wodoru uruchomiony przez PKN Orlen powstał w Krakowie. Nie jest to jednak stacja ogólnodostępna, lecz przeznaczona do tankowania autobusu miejskiego krakowskiej komunikacji. Jednak takie stacje dla wszystkich też się pojawią.

Jakkolwiek by to nie brzmiało, wojna w Ukrainie jest szansą dla rozwoju technologii wodorowej. Wzrost cen paliw kopalnych oraz uniezależnienie od Rosji mogą spowodować, że to, co do tej pory było zbyt kosztowne, w niedalekiej przyszłości może stać się opłacalne.

W końcu ktoś musiał się na to zdecydować. Przejście na bezemisyjną motoryzację to nie tylko stawianie ładowarek, ale i inwestycja w napęd wodorowy. Orlen potwierdził, że pierwsza stacja to tylko kwestia tygodni – donosi Polska Agencja Prasowa.