wyścigi

To przedziwny sport, jeśli można rywalizację w Shell Eco-marathonie nazwać w ogóle dyscypliną motorsportu. Nie ma tu kibiców, ale są wolontariusze. Nie ma ogromnych pieniędzy, tylko środki z uczelni, bo zamiast potężnych zespołów w zawodach biorą udział studenci. Nie walczy się tu z czasem, ale z fizyką, by ich pojazdy zużyły jak najmniej paliwa lub energii elektrycznej.

Twittera obiegł film, mający przedstawiać "najgorszego drag racera w historii". Kierowca Tesli Modelu Y do wyścigu na prostej ruszył na wstecznym, lecz charakterystyka elektrycznego silnika i tak pozwoliła wygrać rywalizację z Mercedesem.

Kilkaset zeroemisyjnych samochodów. Wystawy, prezentacje, pokazy, wyścigi, akademia jazdy, warsztaty i sesje szkoleniowe. Te oraz szereg innych niepowtarzalnych atrakcji czeka na uczestników elektromobilnego show – EV Experience powered by LG Energy Solution Wrocław, które odbędzie się 25 czerwca 2022 r. na Torze Modlin

Nissan, Mercedes, Porsche, Jaguar, DS, NIO, Mahindra, a jeszcze w zeszłym roku też BMW i Audi – ci wszyscy producenci samochodów zaangażowali się w Formułę E. Podczas rozmów z szefami ekipy Nissan e.dams zrozumiałem, że to nie kwestia mody, a tego, że sprzęt z tych wyścigów faktycznie trafia do aut, które możemy kupić.

Na Bornie i UrabanRebel Koncepcie Cupra nie zakończyła prezentacji nowości na targach IAA w Monachium. Do grona nowości dołączył Tavascan Extreme E Concept, który będzie nową bronią hiszpańskiego zespołu w formule Extreme E. Oj jest na co popatrzeć.

Zrównoważony rozwój, maksymalne osiągi, a przede wszystkim napęd elektryczny – tak Porsche widzi przyszłość motorsportu, prezentując prototyp wyścigówki Mission R. Ma oszałamiające osiągi i jest zapowiedzią czegoś większego.

Wkrótce rozpocznie się nowy rozdział w historii 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Topową klasę utworzą tak zwane hypercary. Stawka się powoli zapełnia. W przyszłym roku dołączy do niej trzykrotny zwycięzca wyścigu, Peugeot. I zrobi to w awangardowy sposób.

Dla wielu fanów napęd elektryczny jest zaprzeczeniem tego, o co chodzi w "prawdziwej motoryzacji", a więc i w wyścigach. Tymczasem szef zespołu Audi Sport w Formule E oraz czołowy zawodnik tego zespołu podają mi argumenty za tym, dlaczego silniki na prąd pozwalają powrócić motorsportowi do korzeni i tym samym mogą go uratować.

Pandemia koronawirusa nie ominęła Formuły E i mocno wpłynęła zarówno na poprzedni sezon, jak i rozwój nowych bolidów na kolejną, zimowo-wiosenną rundę. Nie przeszkodziło to jednak zespołowi Audi Sport ABT Schaeffler w stworzeniu ważnego bolidu, dla którego po raz pierwszy samodzielnie przygotowała cały, elektryczny zespół napędowy.

Obok bardzo poważnego podejścia do kwestii bezpieczeństwa Volvo ma jeszcze jedną specjalizację: nadspodziewanie szybkie, zbuntowane kombi. Nowe V60 w sportowej wersji Polestar Engineered zabieram więc w miejsce, gdzie najpełniej będzie mogło udowodnić swoją wartość: tor wyścigowy.

Volkswagen modelem ID.R pierwszy raz zasygnalizował, że nie zamierza rozwijać elektromobilności, wyłącznie w dziedzinie aut osobowych. Teraz mówi otwarcie, że niedługo z ich fabryk przestaną wyjeżdżać wyczynowe pojazdy wyposażone w spalinowe jednostki, a motorsport jest dobrym poligonem doświadczalnym.

Piąty sezon Formuły E wprowadził do serii nie tylko kolejną generację bolidów, ale i zmieniające sytuację na torze bonusy. Cel jest jeden – popularyzacja napędów elektrycznych. To, że jest to rodzinna impreza, potwierdza wyścig w Berlinie.