Cupra Formentor debiutuje w wersji plug-in. Jest droższa niż topowy benzyniak

Cupra, która pod koniec ubiegłego roku wjechała do salonów z nowym Leonem i Formentorem, początkowo oferowała tego pierwszego wyłącznie jako hybrydę, podczas gdy crossover był dostępny z kolei tylko z mocną benzyną. Teraz, po uzupełnieniu gamy, obydwa modele kupimy w każdym z tych wariantów. O 300-konnym Leonie i jego cenach już pisaliśmy w poniższym tekście.

Po przedstawieniu szczegółowych cenników okazało się, że 300-konny, w pełni spalinowy Leon jest tańszy od 245-konnej hybrydy. W przypadku Formentora sytuacja wygląda podobnie - pokazana właśnie wersja z wtyczką kosztuje zauważalnie więcej od 310-konnego wariantu VZ, w którym dostaniemy nie tylko więcej mocy, ale i napęd na 4 koła.

VZ to wydatek w wysokości 194 500 zł, podczas gdy nowa hybryda została wyceniona na 199 400 zł. Oczywiście auto ma dużą przewagę, jaką jest możliwość jazdy na samym prądzie i wynikające z tego korzyści, ale jako samochód typowo sportowy sprawdzi się zapewne zauważalnie gorzej od wydania VZ.

Zresztą, wystarczy porównać osiągi - 310-konny VZ na osiągnięcie pierwszej setki potrzebuje zaledwie 4,9 s, podczas gdy hybrydzie ten sam proces zajmuje równe 7 s. To efekt nie tylko niższej mocy, ale i większej masy własnej wynikającej z zastosowania dodatkowego akumulatora i silnika elektrycznego. Wyposażenie obu wariantów jest natomiast identyczne.

• system front assist,
• asystent parkowania,
• kamera cofania,
• 3-strefowa klimatyzacja,
• system bezkluczykowy,
• radio DAB,
• nawigacja,
• pełne oświetlenie LED,
• 19-calowe felgi,
• kubełkowe fotele pokryte skórą ekologiczną.

Biorąc pod uwagę bogate wyposażenie, charakter auta i fakt, że hybrydy typu plug-in z zasady nie są tanie, propozycja Cupry wydaje się trzymać rynkowy poziom. Pytanie tylko, ile osób zdecyduje się wybrać wtyczkę zamiast klasycznego benzyniaka.