CLA 45 AMG przejechał "Zielone Piekło" w czasie 7:32,070, co dało mu rekord w kategorii seryjnych sedanów. Co ważne, został ustanowiony przez całkowicie seryjny egzemplarz. Mercedes podkreśla, że samochód nie otrzymał żadnych modyfikacji nadwozia, zawieszenia czy układu napędowego. To dokładnie taka sama konfiguracja, jaka trafi do klientów.
DLA CIEBIEJedna noc. Jedno auto. Jeden prowadzący. Miasto po godzinach. After HOURS by Cupra
Za osiągi odpowiadają trzy silniki elektryczne o osiowym strumieniu magnetycznym. Dwa z nich napędzają tylną oś, a trzeci przednią, tworząc napęd na cztery koła o bardzo precyzyjnym rozdziale momentu obrotowego. Łączna moc układu wynosi 680 KM, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,7 s. To wynik, który jeszcze niedawno był zarezerwowany dla supersamochodów.
Nowy CLA jest szybki nie tylko na torze, ale i przy ładowarce. Wykorzystuje architekturę 800V, dzięki czemu może ładować się z mocą do 330 kW. Producent deklaruje, że uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. zajmuje około 22 min, a zasięg według cyklu WLTP ma wynosić do 670 km.
Mercedes-AMG zadbał także o wrażenia z jazdy. Tryb AMG Force S+ symuluje dźwięk silnika spalinowego oraz zmianę biegów, aby zachować charakter typowy dla modeli z Affalterbach mimo całkowicie elektrycznego napędu.
– AMG narodziło się na torze wyścigowym. Przez blisko 60 lat udowadnialiśmy, że wyścigowe DNA pozostaje fundamentem naszej marki. CLA 45 otwiera nowy rozdział tej historii i jestem przekonany, że nie będzie to ostatni rekord AMG na Nürburgringu – skomentował Stefan Weckbach, szef Mercedes-AMG.
O motoryzacji pisze od 2011 roku. W 2016 dołączył do zespołu Autokult.pl. Fascynuje go wszystko, co ma cztery koła - zawsze jest na bieżąco z nowościami i premierami. W Wirtualnej Polsce zajmuje się przede wszystkim wiadomościami ze świata motoryzacji i gospodarki. Baczny obserwator rynku, który ma w głowie większość cenników nowych aut. Równie chętnie, co na kołach, uwielbia poruszać się na nogach – szczególnie po górach lub lesie.
