Koniec z bezpłatnym ładowaniem na stacjach Lotos. Na szczęście jest taniej niż w Ionity

Lotos dołączył do grona operatorów pobierających opłatę za korzystanie z ładowarek dla aut elektrycznych. Stawka nie jest wysoka - za każdą sesję ładowania zapłacimy 24 zł, niezależnie od czasu jej trwania, rodzaju auta czy pojemności akumulatora. To duża zmiana, gdyż dotychczas, w okresie testowym, korzystanie z urządzeń Lotosu było darmowe. Trzeba jednak zauważyć, że to nadal najatrakcyjniejsza oferta na rynku.

"Jeśli przyjmiemy, że na cykl ładowania przypada średnio 20 kWh energii, to u wiodącego operatora ładowarek w Polsce kierowca, zgodnie z cennikiem, zapłaci 44 zł. To prawie dwa razy więcej niż na stacjach Lotosu. Trzeba pamiętać, że w przypadku dodatkowych kWh ten koszt u konkurencji będzie jeszcze wyższy" - możemy przeczytać w komunikacie prasowym Grupy Lotos.

Trudno nie zgodzić się z powyższym. Oczywiście na stałej cenie ładowania zaproponowanej przez Lotos najbardziej skorzystają posiadacze aut z dużą baterią, lecz nawet przyjmując średnią wartość na poziomie 25 kWh, bo tyle przeciętnie zużywa się na szybkie, półgodzinne ładowanie, 24 zł zaproponowane przez Lotos jest atrakcyjną opcją.

W ostatnim czasie dużo się mówi o stawkach za ładowanie aut, głównie za sprawą cennika opublikowanego w połowie stycznia przez nowego operatora Ionity. Firma jeszcze nie ma swoich stacji w Polsce, ale zapowiedziała już, że do 2021 roku kilka superszybkich ładowarek pojawi się na stacjach Shell w kilku zakątkach Polski. Ionity zamierza pobierać opłatę w wysokości 3,5 zł za 1 kWh.

Taka kwota stawia ekonomiczny sens używania aut elektrycznych pod dużym znakiem zapytania. W niektórych przypadkach koszt przejechania 100 km może przekroczyć nawet 100 zł. Trzeba jednak zauważyć, że stacje Ionity mogą być nawet 7-krotnie szybsze od ładowarek Lotosa. Sama stawka może być też niższa jeśli skorzystamy z abonamentu, jak np. Audi Charging Service.

Darmowy okres testowy stacji ładowania działających w ramach programu Niebieski Szlak, umożliwiającego elektryczną komunikację samochodową na autostradach A1 i A2, zakończył się po ponad roku funkcjonowania.

W tym czasie odnotowano niemal 10 tysięcy sesji ładowania - najwięcej w miesiącach wakacyjnych lipcu i sierpniu. Biorąc pod uwagę, że oferta mimo wprowadzenia opłat nadal pozostaje bardzo konkurencyjna, nie zdziwimy się jeśli w bieżącym roku uda się poprawić ten wynik.

Poniżej przedstawiamy lokalizację wszystkich 12 stacji ładowania funkcjonujących w ramach programu Niebieski Szlak:

• Gdynia, al. Zwycięstwa 165

• Gdańsk, ul. Jana Pawła II 25C

• Gdańsk, ul. Odyseusza 18

• Gdańsk, ul. Spacerowa 50

• MOP Malankowo Zachód

• MOP Malankowo Wschód

• MOP Krzyżanów Zachód

• MOP Krzyżanów Wschód

• MOP Brwinów Północ

• MOP Brwinów Południe

• Warszawa, ul. Radzymińska 160

• Warszawa, ul. Łopuszańska 29