Pierwsza chińska marka produkuje auta i baterie w Europie. Pomógł Stellantis

Leapmotor rozpoczął 16 października wytwarzanie elektrycznego crossovera B10 w odnowionej fabryce Stellantis w Saragossie. Tego samego dnia w pobliskim Mallen uruchomiono zakład produkujący moduły litowo-żelazowo-fosforanowe do samochodów powstających w Hiszpanii. Oba przedsięwzięcia są efektem współpracy chińskiej marki ze Stellantis.

Dzięki temu Leapmotor stał się pierwszym chińskim producentem samochodów elektrycznych, który w Europie wytwarza zarówno auta, jak i baterie. Wcześniej lokalny montaż samochodów rozpoczęły Chery, Xpeng oraz GAC, jednak korzystały one z zestawów sprowadzanych z Chin.

Przeniesienie części produkcji do Hiszpanii ma dla Leapmotor znaczenie nie tylko logistyczne. W 2024 r. Unia Europejska nałożyła na elektryczne samochody produkowane w Chinach dodatkowe opłaty sięgające 35,3 proc. Wraz z wcześniej obowiązującą stawką 10 proc. zwiększają one koszt importu chińskich pojazdów.

Produkcja w Europie może także pomóc firmie przygotować się do planowanych zasad dotyczących pojazdów hybrydowych i hybryd typu plug-in z Chin. Unia Europejska zamierza w 2027 r. objąć je ścisłym systemem kwotowym. Wytwarzanie modułów baterii w Hiszpanii wpisuje się również w prace nad wymogami lokalnego udziału komponentów, które mają ograniczyć napływ zelektryfikowanych samochodów produkowanych wyłącznie w Chinach.

Założyciel i prezes Leapmotor Jiangming Zhu przekazał, że korzenie firmy pozostają w Chinach, ale jej ambicje mają globalny charakter. Podkreślił, że Europa jest dla marki ważnym regionem, a produkcja w Saragossie pozwoli zbliżyć technologię firmy do europejskich klientów.