produkcja

Grupa Volkswagena reaguje na sytuację rynkową, dostosowując produkcję do poziomu zainteresowania klientów. Decyzja dotknie trzy niemieckie zakłady.

Kolejny producent musi się zmierzyć z malejącym popytem na auta elektryczne. Podczas gdy elektryczny Fiat 500 miał być rewolucją, przez najbliższy czas przestanie wyjeżdżać z fabryki w Turynie. Powodem jest słabnące zainteresowanie modelem.

Kilkanaście końcowych BMW i3 trafiło do BMW Welt, a następcę niedużego elektryka mamy poznać w 2025 r.

Jak donosi agencja Reuters, fabryki Tesli w Szanghaju wstrzymały produkcję do piątku 1 kwietnia. Powodem jest dwustopniowy lockdown wprowadzony przez władze miasta w związku z masowymi testami na COVID-19.

Po miesiącach opóźnień fabryki Tesli pod Berlinem w końcu będą mogły wystartować. Firma ma produkować tam samochody i akumulatory, a cele są ambitne. Jeśli uda się je zrealizować, wielu europejskich konkurentów będzie musiało gonić.

Rosnąca popularność aut elektrycznych i przyszłość związana z tym rodzajem napędu to coś, do czego trzeba się przygotować – tak tłumaczą autorzy raportu o wpływie elektromobilności na rynek pracy. Jest to swego rodzaju ostrzeżenie, które w szczególnym stopniu dotyczy Polski.

Mało kto może powiedzieć, że rok 2020 był dla niego dobry, ale jedno trzeba przyznać - pandemia nie pokrzyżowała planów ekspansji aut elektrycznych. Po zadyszce w pierwszej połowie roku w ostatnich miesiącach elektryczna rewolucja ruszyła na dobre. To zaskakujący wynik, który zwiastuje jeszcze bardziej niespodziewany zwrot akcji w tym roku.

Po powstających w ekspresowym tempie fabrykach w USA i Chinach Elon Musk chciał postawić "kropkę nad i" i zbudować swoje największe Gigafactory. Plac budowy pod Berlinem napotyka jednak coraz większy opór lokalnej społeczności i obrońców środowiska. Przykład ten pokazuje szerszy problem związany z produkcją aut elektrycznych.

Zakłady Volkswagen Poznań, poza produkcją niektórych aut niemieckiej marki, zajmują się także wytwarzaniem elementów do innych modeli, które następnie są wysyłane m.in. do Czech, Brazylii czy Chin. Jedną z tych części jest obudowa silnika elektrycznego do nowego Volkswagena ID.3.

Fiat szykuje się do kontrataku. Głównym punktem ofensywy będzie zupełnie nowy model 500 - zaprojektowany od podstaw jako pojazd elektryczny i produkowany we Włoszech. Nie do poznania zmienią się też Panda i Tipo.