Ruszyła produkcja Volkswagena ID.3. Do 2028 roku koncern planuje sprzedać 22 mln aut elektrycznych

– ID.3 to przełomowy model w dziedzinie rozwoju elektromobilności. Dzięki niemu neutralna dla środowiska indywidualna mobilność staje się dostępna dla milionów ludzi. ID.3 jest kamieniem milowym dla naszej firmy na drodze ku przedsiębiorstwu, którego działalność nie obciąża klimatu. Ten cel chcemy osiągnąć do 2050 roku – powiedział prezes Grupy Volkswagen, Herbert Diess, podczas ceremonii w Zwickau.

Volkswagen chwali się, że produkcja ID.3 jest neutralna pod względem emisji dwutlenku węgla, wliczając w to także łańcuch dostaw. Co więcej, przy produkcji ogniw akumulatora wykorzystywana jest wyłącznie energia z odnawialnych źródeł. Z kolei aby wyrównać emisję której nie da się uniknąć, Volkswagen uczestniczy w certyfikowanych projektach służących ochronie środowiska, np. na indonezyjskiej wyspie Borneo.

Zakład w Zwickau jest pierwszą fabryką samochodów spalinowych, która została w całości przekształcona i przystosowana do produkcji aut elektrycznych. Inwestycja ta pochłonęła aż 1,2 mld euro (ok. 5,12 mld zł). 8000 pracowników zostało przeszkolonych do produkcji elektryków oraz do pracy przy instalacjach wysokiego napięcia. Co ciekawe, niektórzy z nich pamiętają czasy, gdy montowano tam… trabanty.

Pierwszy Volkswagen ID.3, który zjechał z taśm produkcyjnych, ma biały lakier. W 2020 roku Volkswagen zakłada produkcję 100 tys. aut elektrycznych w Zwickau, natomiast w 2021 – aż 330 tys. Nie będą to oczywiście wyłącznie ID.3. Do tego czasu ma ruszyć montaż 6 modeli 3 marek koncernu. Każdy z nich będzie powstawać na tej samej platformie co ID.3 – MEB. Tym samym będzie to największa w Europie fabryka samochodów elektrycznych. Podzespoły takie jak akumulatory czy silniki będą wytwarzane w zakładach w Braunschweig, Kassel czy w Wolfsburgu.

Sprzedaż Volkswagena ID.3 ma rozpocząć się latem 2020 roku. Już teraz 35 tys. osób zdecydowało się zamówić pierwsze egzemplarze elektrycznego volkswagena. Samochód ma być oferowany z 3 wielkościami akumulatorów – 45, 58 i 77 kWh, które zapewnią od 330 do 550 km zasięgu. Bazowa wersja ma kosztować nie więcej niż 130 tys. zł.